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スパブラの愛車 [マツダ RX-8]

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パーツレビュー

2011年4月28日

OHLINS Road & Track

Item: Road & Track
Rating: 5
Author: スパブラ

評価：: 5

2011/04/29追記
18734km

本日200km以上走行し、その内半分は最弱、その後は最強から5段戻しで乗ってみました。

高速での最弱は恐いです。
柔らか過ぎて今日みたいな強風(5ｍ以上)では飛んで行きそうｗ
高速域でのレーンチェンジは街乗りでは感じなかったお釣りというか反動が凄いです。
誰かと乗らない限りこの設定は今後ないですね。

5段戻しではスタッドレスでも街乗り高速どちらもガチガチで、同乗者は酔うこと間違いないでしょうｗ

サーキットでは良いかもしれませんが普段はもっと柔らかくしないとだめなようです。

それにしてもクリクリするだけでこんなに乗り心地が変わると面白いですね。

今後夏タイヤでゆっくり好みの乗り心地を追求したいと思います。

これから苫小牧のＤで夏タイヤに交換してもらいます。

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2011/04/28交換
18512km

念願の車高調入れました。
サーキットも行くので吊しの減衰力の範囲内でレートを上げました。
フロントは8ｋから10ｋ、リアは5ｋから6ｋへ変更。

まだスタッドレスだったので最低地上高は10ｃｍで設定してもらいました。
このスタッドレスは夏に納品されるホイール＆タイヤより外径が1ｃｍ強大きいので、慣らし後の沈みも入れると調度いい感じになるはず…。

慣らしは最弱で行っていますが、既にＲＳの純正サスより硬いです。
最弱だと伸び側は純正の方がカチッと収まる印象を受けます。

この状態でもクルマが別物です。昔乗っていたクルマの某サスとは大違い。
これだけ違いを感じるならＲ魔のサーキットスペックは凄いんでしょうね。買えませんがｗ
ただサスだけじゃなくてリジカラなどの影響もあるかもしれません。

難点はどの車高調もそうかもしれませんが、純正タワーバーが邪魔してフロント減衰調整が大変ですｗ
それと取付には純正のリアアッパーシート等を付け替えるか購入(1.5万位)する必要があります。

何はともあれこれから峠やサーキットが楽しみです。

取付時に手持ちしていたＮＯＰＲＯのショートスタビも一緒に取り付けしてもらいました。

アライメントは今はトー調整だけしてもらい、ホイール導入時にとります。

購入価格は取付工賃＆アライメント代3万円込みの価格です。

定価	302,400 円
購入価格	244,830 円

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OHLINS Road & Track

4.58