レザーステアリングの補修

1993年に交換して以来、ずっと愛用しているBlackRacingのステアリング。
途中ちょこちょこ他のステアリングに交換して気分転換したりもしましたが、これも立派に現役です。

しかしさすがに20年が経過して、特に日の当たる右側の表皮がひび割れ、大きく剥がれている部分もあり、さすがに見栄えが悪い以上に、握っていて気持ちが悪い…。

中古の同等品に交換するか、表皮の張替えに出すか…。

悩んだ結果、革靴の修理を応用して、ステアリングを修復出来ないか、挑戦してみることにしました。

張替えはこれに失敗してからでも遅くありませんしね。

まずはステアリングを車体から取り外します。

表面はガビガビにひび割れ、部分的に完全に剥がれ落ちて凹んでいる部分もありますね…。

ここで登場するのが、靴クリーム等を製造販売するコロンブス社のアドカラーとアドベースです。

早い話が皮革用のパテのようなものです。

アドカラーは小傷修理と塗装に使用する薄付けパテ。アドベースは深いくぼみを埋めるポリパテと考えるとわかりやすいかと。

詳しくは関連情報を見てください。

ステアリングを中性洗剤などで綺麗に拭き上げてから、アドベースを塗りつけます。

アドベースは直接手に取って刷り込むように塗ります。ヘラ等で塗っても良いのですが、相手が柔らかいので、意外と指で塗ったほうが形をつかみやすかったりします。手についたアドベースやアドカラーはお湯などで洗えば簡単に落ちます。

塗りこんだら指先を水で濡らして表面を撫でるようにして、凹凸をある程度均します。

一度に厚く塗りすぎるといつまでも乾かないので、深い穴は何度かに分けて少しづつ入れるようにすると良いでしょう。

乾燥したら紙やすりで表面を研磨。

#240で表面を出してから、#400で仕上げるような感じで良いかと。

ここでまだ窪みや目立つ傷がある場合には4の工程に戻って、アドベースを重ねます。

ある程度表面の凹凸が消えたと思ったら、アドカラーを塗ります。

塗装も兼ねていますので、指先を濡らして慎重に表面を整えます。

乾燥させて、必要に応じて工程4または6に戻って微調整したら、完成です。

ステアリングをクルマに戻して完成。

どの程度の耐久性があるのかはわかりませんが、ぱっと見はみすぼらしさを感じない程度には綺麗になりました。

思った以上に簡単で綺麗になるので、張替えに出すほどじゃないけど小キズが気になるといった場合でも有効な修理方法じゃないかと思います。

あと、今回は単純な黒ですが、アドカラーは10色程種類があり、混色も可能なので、大抵の色には対応できると思います。


ただこの方法にも弱点があって、修復した部分はツルツルになるので、シボの深い革だとちょっと修復箇所が目立ってしまうかもしれません。
あと、当たり前ですが同じ革製品でもスエードはダメですｗ


※整備手帳に書くつもりで丸一年放置したネタですが、一年経った現在でもステアリングはきれいな状態を保っています。使用頻度が低いのもあるかも知れませんけど…。