KINGWOOD 35W薄型バラストタイプHIDコンバージョンキット H4(H/L) 6000K  

ヘッドライトユニットをBEBOP用のものに交換して、外観のイメージチェンジを果たしたついでに、バルブ自体もHIDに交換してみました。（本当はナンバー灯のLEDを注文した勢いで…（；^ω^））

決め手になったのは、評判がそこそこ良い事と、バラストがかなりコンパクトな点。

明るさよりも効率を重視したため、敢えて55Wではなく35Wにしました。
「ハイワッテージバルブ＝寿命が短い」というイメージが未だにあるで、より電気的に負担の掛かる（であろう）55W品に若干不安があったからです。（そもそも55Wじゃハロゲンのロービームと消費電力変わらないんじゃないの？ｗ

取り付け自体は簡単で、誰でもDIYでできるレベルだと思います。

配線の長さも過不足なく、短すぎて加工が必要な部分もなく、逆に長すぎてエンジンルームでとぐろを巻く事もなく、むしろ改造してあるかどうかパッと見判らないくらい、スッキリ取付けられました。

一点、バーナーの台座とH4バルブの台座形状（厚み）が微妙に違うため、カングーのヘッドライトユニットにバーナーを取り付けると、今ひとつしっくり来ないのは気になりますね。

色温度は同時に交換した車幅灯に合せて、6000Kを選択。点灯した瞬間は不安になるくらい暗いのですが、実際には視認性は良好です。

グレアとかよくわからないんですが、H4バルブに比べて特定の部分が眩しいとか、暗くて見辛いといった印象は特にありません。

Hi/Low切替も正常に動作しますし、インジケーター類の誤動作もありません。

消灯時にパッシングをすると、消灯より先に一瞬Lowに切り替わるのが見えちゃいますが、まあ、問題ないと思います…。（後日わかったんですけど、Hi/Lowを素早く切り替えると追従しないことがあるようです。）

ただし、前述のとおり、バーナーの取付けに少々不安があり、光軸がきちんと出ているのか、疑問が残る所ではあります。定期点検で光軸をチェックしてもらおうと思います。

安価なキットですが各部の作りは割りとしっかりしているので、星4つで。


追記（'12,3/4）
　ルノー四日市にて事情を説明したところ、点灯した状態を見ていただけました。正確に測定した結果ではないので、絶対とは言い切れませんが、ざっくり確認した感じでは、光軸には特に問題ないのではないか、とのことでした。


追記（'13,3月現在…）
　ルノー四日市にて初回車検をこの状態で受け、問題なく通すことが出来ました。


追記（'13,6月現在…）
　バラストをよくあるエンジンルーム内ではなく、グリル内のスペースに取り付けたため、一部から熱害による単寿命化が指摘されていましたが、交換後一年以上経過した現在、途中でリレーユニットの故障はあったものの、全く問題なく動作しています。
　あくまでも自己責任の上ではありますが、グリル内へのバラスト装着が即座に故障に結びつくということは無いものと考えられます。

関連情報URL：http://type74.ddo.jp/~g3dt500/php/exblog/?p=7518