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先週末夜
いつもの通いの車屋さんに行って来ました

この日の雨は風・雨が強くて　気温も２０度
まるで台風が来たみたいな夜でした

メーターパネルの中が曇るなんて初めての体験


で そこまでして店に伺ったのは パワステフルードタンクのキャップ購入

前回のTC2000走行で漏れたパワステフルード
久方振り走行　ステアリングをこじり過ぎてフルードを沸騰？させたのかなぁ～
と思ってましたが よく見直すと 沸騰後ほどチンチンに熱くなってなかったので

　　　　　　『　ん ？』

　　てなことで取り敢えずキャップを交換することに


で　実際に交換する際　

　　旧キャップは開け閉めの時手応えが無いですが

　　新キャップは閉めるとき『キュッ！』開けるとき『ポン！』って音がします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ん～ん　案外当たりかも！


でも店長さん曰く　『ビデオ見たよ～　やっぱこじり過ぎ！　沸騰させてないといえね～』


　　　　　　　　　ん～；；；；；　確かに　普段走行で漏ってないもんなぁ～７

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久しぶりに行って来ました

TC2000

半年ぶりかな
走り方忘れちゃった
着いて早速 空気圧計忘れてるし

　　　　　　　　★

1本目　走行枠 １１：００～１１：２５　外気温13度　空気圧（冷間）F1.85 R1.85
空気圧チェックは携帯空気入れのゲージで測ったのでかなりいい加減・・・・
でスタート！

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↑この枠のベストタイム時の動画


結果　1分12秒02　最高速153km/h　外気温１６度　燃費3.4km/L　空気圧（温間）F2.1 R1.95　
　
12秒切れずに終了
それからアタックカウンターが誤作動してカウントしていないのが少しありました
それから測定始点がダンロップコーナー手前からになってました・・・・なので暫定タイムかなぁ～

しかし 久しぶりの走行・・・・
ヘタ　
レブッてるし　ステアリングやたらこじってるしぃ・・・・・・　　シフトダウン；；；；；。。。。。。

　　　
　　　　　　　　　　　　★

2本目　走行枠 １３：００～１３：２５　外気温１６度　空気圧（冷間）F2.1 R2.1
これまた空気圧チェックはかなりいい加減・・・・
気とり直してでスタート！



　スタートしていきなりムチャ混み！！

　　　　　　　　今日３本ある走行枠の内の２本目だからかなぁ～


　こういうのを 『芋洗い』　とでも言うのでしょうか？4



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↑この枠のベストタイム時の動画

　　　　　　　

結果　1分12秒26　最高速153km/h　外気温１8度　燃費3.7km/L　空気圧（温間）F2.0 R1.9

またしても12秒切りならず・・・
そしてまたアタックカウンター誤作動　一度コースを出てリセットしたら治りましたが
この枠後半は１コーナー出口で燃料カットが掛かりマクッテしまい タイムアタックは諦めました

しかしひどいなぁ～　１ヘアではアンダー×タックインだらけ


　　　　　　　　　　　★

パドックに車を戻して　各所チェック

①．誤作動してたアタックカウンター・・・・セットボタンが戻ってませんでした。。。油差すかぁ

②．いい加減な空気圧・・・・空気圧計をお隣さんに借りたら全然数値が違う。。。。今度は持って来よ

③．撮影した動画のフレームが以前と違ってぶれてない。。。。脚廻り変更の効果かなぁ

④．１コーナーでの燃料カット・・・ゲージ半分を切ると横Gで燃料が片寄るのね～エア噛み？

⑤．マフラーの音が大きくなった・・・抜けたぁ？気のせいかヌケが良い？7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いつも7,300～7,500まで廻しますが　今回は7,800まできっちり！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でもタイムと最高速見た限りは特に変化なし


⑥．パワステオイルのリザーバーからフルード噴いてました。。。。油脂系の噴きはお初でした

　　　先日のパワステOILのドロドロは・・・・今回の前兆だったのかなぁ？

　　　然るにステアリングこじり過ぎ。。。。。。って事？


　　　取り敢えず いつもの通いの車屋さんに持って行くかなぁ～7


★で今回のタイムですが 以前のベストタイム（11秒70）の時の気温は11～１3度程度　　　
　　　今回（14～18度）では12秒切れるかな？・・・・てな予想でしたから

　　　　予定通りかな？7


でも車載動画を見直すと・・・・・・・・・少し凹みます（；；；；



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