ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ時にﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄの点検

ｻｰｷｯﾄ走行の翌日　
ﾀｲﾔの前後ﾛｰﾃｰｼｮﾝ

脱着の為にﾅｯﾄを緩めますが、硬くて緩みにくいﾅｯﾄがあったりします。ｻｰｷｯﾄ走行の熱でﾎﾞﾙﾄのび太かなぁ？

緩みにくかったﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄの頭に赤ﾏｼﾞｯｸでﾏｰｷﾝｸﾞ。

ﾀｲﾔﾛｰﾃｰｼｮﾝ後 ﾏｰｷﾝｸﾞしたﾎﾞﾙﾄに黒のﾅｯﾄを設置。

前回黒ﾅｯﾄにしていたヶ所。今回もﾅｯﾄが緩みにくかった。。。。
その際は赤くなったﾎﾞﾙﾄ頭の芯に黒ﾏｼﾞｯｸでﾁｪｯｸを入れ。。。。

黒ﾅｯﾄの頭に赤のﾀｯﾁｱｯﾌﾟを塗布

今回
右側 後ろ ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄ　前回1本赤ﾏｰｷﾝｸﾞ入ってましたが 今回隣のﾎﾞﾙﾄにも赤ﾏｰｷﾝｸﾞ入りました。過去のび太？ﾎﾞﾙﾄの隣に負担が掛った？。

結果：

※時計(右)廻りの下妻1000　
　 ﾊﾌﾞに負担(熱)が掛る順番で
　（冷間⇒温間空気圧)

①左前・黒ﾅｯﾄ＋赤ﾀｯﾁ1個(2.1⇒2.5)
②右前・黒ﾅｯﾄ1個(2.1⇒2.4)
③左後・なし(2.1⇒2.3)
④右後・黒ﾅｯﾄ2個(2.1⇒2.25)

FF×右回りですから
① > ② > ③ ・・・は納得

でも

③ < ④ は・・・・ドユコト？

15R と 最終で縁石踏んで 横せん断力？が入ったのかな。

　毎走行後のﾛｰﾃｰｼｮﾝで1ﾊﾌﾞに 黒ﾅｯﾄ+赤ﾀｯﾁが2ヵ所になったら 1ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ+総ﾎﾞﾙﾄ交換・・・ってのを目安にしようかと思います。

　ナニシロ ﾄﾞﾝｸﾞﾘｺﾛｺﾛは勘弁なので(汗；；；