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イイね!
2016年03月28日

今さらながら、新型NSXの生産工場

Performance Manufacturing Centerの工場内部公開


NSXの組み立てには、1台につき14時間以上を要し、一度に組み立てられるのは8台

エンジンは、オハイオ州のアンナ・エンジン工場において、熟練工により6時間かけて手作業で組み立て、バランス取りされ、ベンチテストを実施した後には、150マイル(約240㎞)の慣らし運転が行われるらしい。


そのため、納車時には、即サーキットを走らせられるコンディションだとか

ちなみに9速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を製造するのは、HONDA発祥の地である静岡県浜松市にある本田技研工業(株)浜松製作所の駆動系統括部トランスミッション製造部だという噂・・・
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/03/28 20:57:33

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この記事へのコメント

2016年3月29日 0:12
NSXといえば土屋圭一もイチオシの90'sカーというイメージが強いです。
技術力の確かさがホンダの真価だですね❗️
でもでも、個人的にはエクステリアにプレミアム感を出すために他の車種との差別化をしてくれたらなぁと思います😊
コメントへの返答
2016年3月29日 21:45
日本仕様に設定されるかどうかは分かりませんが、USバージョンでは、オプションでEXTERIOR PACKAGEが$9,000で設定されています。
内容は、カーボン製のFRONT SPOILER、SIDE SILLS、REAR DIFFUSERに、EXHAUST FINISHERがダーククロムとなります。

その他に、CARBON FIBER REAR DECKLID SPOILERが$3,000

ルーフはブラックアルミからカーボン製への変更が$6,000で、それぞれ設定されています。

ちなみに、標準の金属製ブレーキディスクの設定がまだないようで、オプションのカーボンセラミックしか選択肢がないようです。

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何シテル?   12/14 18:53
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