PIVOT ３－ＤＲＩＶＥ　ＦＬＡＴ　スロットルコントローラー  

これとMパフォマフラーを装着した320iを運転させてもらったことがありますが、もう全然別の車みたいでしたね。F系だとスポーツ・モードっていうのは、これで実現してますしね。

めっちゃ更け上り変わりますよ！。

空ぶかしも気持ちいですしね！。

F系はDSCもスロットルの制御もお利口なので、E系にもグレードUPできるならお願いしたいところです！。

しかし欠点もあるんですよ！。

もともと鼻詰まり電子スロットルなんか付いているのが悪さしているのもありますが、スロコンで一番スポーツモードで走ると、直線やハンドルを真っ直ぐにしてからのフルスロットルなどは気持ち良いのですが、細かいアクセルコントロールができにくい点があり、ちょっと踏むとすぐ更けてしまうので、コーナー中にアクセルコントロールを普通の車のようにするとアンダーがでやすいので、アクセルで向きを変えたり、シビアなコントロールはしにくい点があります。


なので、色々悩んで試した結果、侵入でオーバーかニュートラルステアを作らない限り、E90系のDSCフルカットのLSD効果も作動するので、しっかり突っ込んで、ブレーキでしっかり向きが変わって、ステアをもどしてく時にアクセルを開ける乗り方、いわゆる立ち上がり重視な乗り方をすれば悪さはしません。
私的には、先入観でFR・NA・MTと言えば、コーナーで８６を乗るような感じでパンパンアクセルコントロールして、遊びながら走りたいのですが、固い頭を考え方を変えました。

なるほど、車のパワーの出し方に応じたコーナリングがあるんですね。わかりやすくて面白いです！ありがとうございました。それにしても素晴らしいドラテクですね。私は頭でしか実践できません（汗

いえいえ、プロでもないのに素人の憶測コメントですが、すみません（汗）。

車好きのとっては、ドラテク向上は永遠のテーマですね！。

最近街乗りで、ブレーキの詰め、抜きにこだわり過ぎて脹脛が寝ている時につって、あわてて起きています（笑）。