クラッチマスターシリンダーO/H

先日クラッチペダルの遊び調整して
問題は解決してますが
その調整する前はクラッチの切れが
悪い時がありました。
状況的にマスターシリンダの劣化が
進行してると思われるので
部品を揃えてO/Hすることにしました。

クラッチのマスターシリンダーO/H…
過去にやった事はなかったのですが
MR-Sの整備書を見る限り
なんとかなると思ったんです‥‥

甘かった…（泣）

タンク内のフルードを出来るだけ吸い取り
チューブのフレアナットを緩めます。
この作業の為だけに
12㎜のクローフットのソケットを
買いました。

無事摘出してバラバラにし
洗浄します。

上が今までの
下が新品
見た目それほど劣化はありません
でした。

ラバーグリースを塗布しながら組立て
クレビスの内側はシリコングリースを
たっぷり吹き付け
スタッドボルト部はスレッドコンパウンドを！
順調です！

マスターシリンダを車両に組付け
フルードを注ぎます。

順調順調♪
…なのはここまででした！

レリーズのブリーダプラグに
エア抜きキットをセット
これでクラッチペダルをコキコキしたら
エアが抜けて…来ない！！！！
何度やっても来ない！！
どうやらマスターシリンダ内の
エアが抜けずフルードが
送り込まれないらしい。
このマスターシリンダーには
エア抜きバルブは無い！
元子供の学習教材だった注射器で
ブリーダーから引き抜こうとするも
チューブ内に残ったフルードが
ちょろちょろ出てくるだけ！
ハマりました～（泣）

ちなみにMR-Sの整備書には
「エア抜きする事」の一文のみ（涙）

もがきあがくこと2時間
エアを抜くためにはチューブの中継部を緩め
リザーブタンク側から加圧するしかない！
ふっと気が付いた
そういえばリザーブタンクのキャップには
小さな穴が開いている！
手持ちの注射器の先がちょうど入る
クラッチペダルを上げ
注射器で加圧したらエア抜けました！
ここからは通常のエア抜き作業。
あぁ・・良かった～
今日はダメかと本気で思いました。
またひとつ勉強になりましたわ。