アライメント調整という沼に浸る

昨年末にタイヤを新調し
偏摩耗があったリヤのトー調整をしましたが
案の定泥沼にハマリまして
やり切る事ができませんでした。
本日はそのリベンジです。
そもそもなぜ沼にハマるかというと
測定精度が悪いからなんですね（汗）
測り方次第で数ミリは平気で違いますから…
測定精度が悪いから
こうなるであろうと予測して調整したのに
結果が合わず頭を抱えてた訳で…（汗）
なので自作のトーゲージの精度を
上げる改造をしました。
もちろんホームセンタークォリティです（笑）

今まではタイヤの溝で位置を決めてましたが
タイヤのアウトサイドのラインで
合わせるようにしました。
外側にあるんで位置合わせがしやすく
誤差も少ないです。

反対側も同じ位置で合わせる。
これをタイヤ前後で行い
位置の差を左右を横断するバーに
マークする事でトーを測定。
３回測って３回とも同じ結果になったんで
多分大丈夫！

で、測定した結果リヤはトー0でした。
リヤの調整は超シビアで
細い油性ペンでマークした線の太さの
半分動かしただけでトータルトーが
4㎜動きます。
今回はin4mm で決着。

フロントはin1.5mm
お友達のCJZ-hiroさんという
軽量MR車を3台保有する大先輩から
フロントはアウトがおすすめ！！と
聞いたのでこちらはアウトへ振ります。

左右タイロッドを60度回して伸ばし
15度戻しでout2mm。
狙った値になりました。

仕上げに糸を引いて左右差確認
計器はホームセンタークォリティですが
問題無さそうです♪

確認でひとっ走り。
かなり良くなりました！！
特にフロントトーアウト
すごく乗りやすいです♪
過去に乗った車でフロントのトーアウトは
良い印象が無かったので避けてたのですが
誤った認識でした。
いや～やってみるもんですね！
CJZ-hiroさん、アドバイスありがとう
ございました♪