キーフリーシステムで電池がなくなると･･･

今日は出張先から直帰。もう19時には家に居たのですが･･･帰宅早々2軒隣りに住む親戚から一本の電話が。。

「クルマのエンジンが掛かんないのよ～」


･･･クルマとは、軽自動車のダイハツムーヴ。先日キーレスの電池が消耗しているとのことで一度みたのですが、その時はまだギリギリ使える状態でしたので後日改めてということにしていました。

そのキーレスの電池がなくなれば、当然エンジンは掛からない･･･というのは、単なるキーレスではなく「キーフリーシステム」になっているからなのです。贅沢にもイモビライザー機能もついているので、電池がないとエンジンも掛からなくなります。

ということで、キー本体に仕込まれている「エマージェンシーキー」で開錠し（親戚はその存在を知らず）、エンジンスタートを試みるも…キーシリンダーが回らない(汗) この操作だけではイモビライザーの情報を車両側で認識されない筈ですから当然なのですが、咄嗟に状況を把握できず焦りました(笑)。

説明書をみると（初めからみましょう）、キーフリーシステムの電池交換は「お近くのディーラーへ」と書いてあるだけ。電池がないときのエンジンスタート方法を探すも、ページが色々と飛び…やっと発見。


「エマージェンシーキーをキーシリンダーに入れたら、キーフリーシステムの本体をキーシリンダーに接触させながら回す」とのこと（汗） 流石にこの方法は思いつきませんでした･･･






とりあえずエンジンが掛かったムーヴ。もう20時を過ぎていたのでディーラーもやっていないので、とりあえずウチのガレージに持ってきてあれこれ見ながらキーフリーシステムの電池交換を試みようとしたけれど、構造を理解できず。Webで調べてみたら「Yahoo！知恵袋」に同じ悩みを書き込んでいる方が居ました(笑)　それを参考にしてスイッチを分解してみると･･･案外簡単そうです。

精密ドライバーをつかってようやく電池交換までこぎ着けましたが、使っている電池は「CR2032」。ウチに何故か新品の「CR2025」(確か、オメガのキーレス用)があったため、試しに入れてみると問題なく動作してくれました。



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キーレスの電池交換をするのにここまで調べなきゃイカンのもなんだか腑に落ちない気がしますが、とりあえず近代のクルマは色々な仕組があるので説明書を良く読まないとダメだって事がわかりました(苦笑) また、キーフリーシステムはキーレスと違って常に電波を発信しているわけですから、電池の消耗も激しいようです。予備の電池を常に持ったほうが良さそうですね。