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某所で某速い車にイタズラしてました。

うへへへへ。

何のハナシにしてもそうですが、ソースの明示されていない薀蓄話は都市伝説と同義です。

個人の戯言として楽しむのはいいですけど、それを拡散させてしまうと残念な人になるので注意！
450ccって沢村FMOの説じゃないの・・・？どーでもいーけど。
むしろその最新の研究結果知りたいわ。


ちなみに現時点での市販車最高熱効率エンジンはクラウンHVの2AR-FSEのはず。
2.5リッター4気筒な。熱効率38.5%だっけか。

■旧セット
タイヤ：RE050A N　F235/40-18 8.0J+57 R265/40-18 9.0J+43
トー：F+-0° R+40′
キャンバー：FR3.6° FL3.6° RR1.5° RL1.4°
クロスW：FR318.5kg　FL339.5kg　FTTL658.0kg　44.7%　RR394.5kg　RL421.0kg　RTTL815.5kg　55.3%
備考：Fピロアッパー・FGT3アーム+シム　Rトーエキセン全開　ガス半分　ウエイト80kg

タカス、鈴鹿南走行しましたが激しく外減り。
特にリヤINが全く減らなくてまいっちんぐ。



■新セット
タイヤ：ZⅡ　F245/40-18 8.5J+50 R275/35-18 10.0J+50　スペーサー7mm
トー：F+-0° R+10′
キャンバー：FR3.7° FL4.0° RR3.0° RL2.8°
クロスW：割愛？
備考：RGT3アーム+シム　R調整式トーコンロッド　Rトーエキセン全開

これがノーマル脚の限界キャンバー付近です。
とりま試しに行かないと！
どっちにしろフロントのキャンバーが足りないっぽいので車高調入れるしかないな…

今日もよく燃えたわー。

ディレチャレ美浜予選クラス1、無冠の帝王がとうとう優勝！

むかつくけどおめでとうございます！！！