クラッチフルード別タンク化

とりあえず適当に目星をつけて部品集め。

南海部品
ブレンボオイルタンクS50(大) 10.4446.61

キタコ
スタッドボルトタイM6耐熱耐候　0901-700-01600

日産
キャップコネクター　9570-51E00

キジマ
パワーバンド13φ 104-2207

仮組して不足した部品をおかわり（笑）

キジマ
パワーバンド9φ 104-2203

キジマ
ホース変換ジョイント6φ→8φ 105-16500

ACTIVE
タンクホース6φ GALESPEED/BREMBOタイプ　10cm

その他在庫より
M6 ボルト　首下40mm
M6 フランジナット
6x10 スペーサー
14.0x7.8 グロメット

タンクの取り付け穴にグロメットとスペーサーを入れます。
ジョイントはL字になってますが取り回しの都合でカットしてストレートにしてます。

スタッドボルトタイは穴位置に合わせるとタンクに干渉するので若干削ります。

ブレーキフルードタンクからフルードを適量抜き取り後、側面のクラッチフルードホースを抜きます。
プラグにはキャップコネクターで栓をします。
クラッチフルードホースを若干カットして6φ→8φ変換ジョイントを取り付けし新タンクとタンクホース6φで接続します。

タンクはスタッドボルトタイにボルトで固定してタイをストライカー受け部分の穴に結紮します。

走行中ホースジョイント部分から漏れる可能性があるのでしばらくはオムツを付けて経過観察します。

ブレーキフルードの補充とエア抜きして完了。
クラッチフルード側もエア抜きした方が良いのですが面倒なので走って問題なさそうならパスします。