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カウルトップとかワイパーモーターとかごちゃごちゃ外してる方いますが、あいにく腕が細いので、何も外さず、直接イグニッションコイルの止めネジにアクセス！

カプラーも難なく取り外し、プラグも取り外し！







プラグの締め方が甘いと吹き抜けてこうなりますよ。

というわけで、ただのプラグ交換でした。

エアコンが、エンジンかけて10分ぐらいで効かなくなる現象。

効かなくなる時、ACスイッチは入ってる、電動ファンは回ってる、ガスは入ってる、コンプレッサーまで12Vきてる。

もう、コンプレッサーしかないですね。
リビルト品に交換です。







リザーバータンク、ファン、ファンシュラウド、ベルトまで外します。
オルタネーターは外さなくていいです。
エアコンコンプレッサーは、上と下のボルト、高圧、低圧のナット、配線外せば、上に抜けます。

ガスは0.7kg！結構入れるなー。完了！

見るからに旧車です。
なんなんだよマジでw

燃料ホースは見えておりません。
どこのホースかというと、インジェクター周りです。









この一番下のインマニまで外します。
このインマニの先っぽにタイミングベルトのプーリーを取り付けるボルトがあるため、タイミングベルト外さないといけません。
吐き気がしますね。

タイミングベルトの裏のカバーなんて外すのにカムプーリーなんか外してられないので、先っぽのボルトが上に抜けるようにサンダーで切り込みを入れました。









このホースが前後にあります。これ変えるためだけなんですけどね。

純正品はクソ高いので、金物店で燃料ホース買ってきて代用です。

組み上げてからハプニング。
エンジンかからん！！

色々調べたら、左バンクのインジェクターが吹いてない。

インジェクター壊したか、断線か、焦りました。ここは電装屋に出張してもらい原因追求！

原因はインジェクター端子、カプラーの青サビでした！

紙ヤスリとキャブ掃除用の棒ヤスリで青サビを完全に除去！

エンジンかかりましたー。長かった。。。