ここ１週間、愛車の近況

みなさん、こんにちわ。

久しぶりの投稿になります。

今日はここ１週間ほどの愛車の近況をお届けします。

まず４月７日(注文したのは１ヶ月前ですが)に、昨年ENNEPETAL BILSTEIN ショックアブソーバーの装着とアライメント調整でお世話になった、grandslam FORM にて、PROVA (Spoon製)リジカラを装着していただきました。

フロントクロスメンバーの固定ボルト・ナットと、サブフレームの固定ボルト２箇所に挟み込むだけですが、これがなかなかどうして大変な作業でした。


作業の詳細なレポートは、コチラをご覧下さい。


結果、なんと乗り心地が良くなりました。

路面から伝わるゴツゴツ感が無くなりました。

たぶんこれはフロントクロスメンバーのリジカラが、路面からの不快な振動を上手く吸収してくれるのではないかと思います。

実際にはメンバーとフレームを、よりリジッドに締結するのがリジカラ本来の役割なのですが、潰れてさらに薄くなるとは云え、アルミのフランジを挟んでいるわけですから、その効果は充分考えられると思います。


また、フロントの剛性が確実に高まったようです。

ステアリングのレスポンスや、直進性がさらに良くなりました。

これは、フロントクロスメンバーのリジッド性(メンバーにはフロントロワアームのフロント側の支点がある)が増したことと、サブフレームとメインフレームのリジッド性も増して、本来の機能であるトルクボックス的剛性が発揮されているためではないかと思います。

リジカラの巷の評価、効果については賛否両論あるようですが、私の場合は良好な結果が得られたと思っています。

今後もゆっくりとその効果を確かめたいと思います。


次に一昨日は、既にネットで注文して取り寄せてあったLAIL製 Beatrush シフトリンケージウレタン(硬度90)ブッシュを、マイガレージでエンジンオイル・トランスミッション・ギアオイルの交換と合わせて、純正シフトリンケージブッシュから換装する作業を行いました。

予め三重スバル四日市店のメカニック、倉田さんから作業の要点をお聞きしていましたので、さほど苦労すること無くDIY出来ました。


この作業の詳細なレポートはコチラ


結果、シフト時により節度のあるカッチリとした手応えが得られました。

また、以前よりもミッションからの振動が伝わってくるかと思いましたが、以前とほとんど変化は感じられませんでした。(RA-Rですから、元から振動だらけ！？)


これでエンジン・ギアオイルも交換しましたし、これからの気持ちいい新緑の季節に向けてますますドライブが楽しみになってきました♪