LAILE Beatrush アルミアンダーパネル装着

12日にここを訪れた際預けた、LAILE製Beatrush アルミアンダーパネルです。

私のRA-Rは既設のサブフレーム用の取り付けネジ穴が、フロント左側だけしかなかったので、右側の穴に付属のターンナットを仕込むために、穴径を拡大したので、さび止めに持参したタッチアップペイントを施した。

タッチアップペイントの乾燥を待って、付属のターンナットを装着しました。

付属の取り付けステー センターを、フロントサポートバー(ジャッキアップポイント)のフロント側を、既設のネジで共締めにし固定しました。

付属の取り付けステー リアは、STIフロントロアアームバーの上からフロントサポートバーのリア側の既設ネジで共締めにし、固定しました。

ただ、STIフロントロアアームバーが下に出っ張っているので、ネジを締め込んで無理矢理固定したら、角度が変わってしまいました。

そこで、それを矯正するために、ロワアームバーの位置から、少し角度を付けてやればＯＫだろうということになり、マーキングをして曲げ加工しました。(加工というほど大げさなことではありませんが…)

その結果、このように巧く取り付けられました。

本体とのネジ位置のズレが心配でしたが、ぎりぎりでＯＫでした。

こうして全てのステーの位置も決まり、大した加工も必要なく無事にアンダーパネルを装着することが出来ました。

装着する間、ずーっとエンジンを回しっぱなしにしていたのですが、流石に装着したばかりのEXマニホールドの熱がアンダーパネルに伝わって熱くなっていました。

樹脂製の純正アンダーパネルとの形状の違いで、このアルミアンダーパネルの方がEXマニに近いこともあるのでしょう。

場合によっては、アンダーパネルの内側に遮熱シートを貼った方がいいかも！？

これで本日の作業は、全て終了しました。

EXマニホールド＆サポートパイプの重量は、純正に比べて約５㎏の軽量化になりますが、アルミアンダーパネルが５㎏あるので、軽量化は相殺されてほとんどゼロでしょう。