WAKO'S パワステ&ATシールコート P&ATS の添加

ひょんなことから、WAKO'Sのパワステ&ATシールコート、P&ATSが手に入ったので、パワステ・フルードに添加することにしました。

本品はパワーステアリングのオイルシールを復元して、オイル漏れを防止し、さらにフルードの泡の発生も、防止する効果があるそうです。

このようにパワステ・フルードのリザーブタンクは、ちょうどエアーインテークダクトの下に隠れてます。

エアーインテークダクトを取り外します。

２個のφ10㎜のフランジ六角ボルトを所外すだけ…

すると、このようにリザーブタンクが現れます。

実際に、こうしないと作業が出来ません。

パワステ・フルードはアッパーラインいっぱいまであることを確認しました。

次にリザーブタンクのキャップを外して、用意しておいたチューブを差し込んで、フルードを50㏄～100㏄抜き取ります。

何故かというと、WAKO'S P&ATSの使用上の注意に、フルード全体量の5%～10%を添加することになっていますので、フルードは全部で約1Lあるので、50㏄～100㏄となる訳です。

念のために、下のフルードの受け皿には、メジャーカップを用意して、抜き取る量を正確に計りました。

また、三重スバルに確認したところ、フルードのリザーブタンク全体で約300㏄だそうで、タンクのアッパーとロアのラインの間で大体100㏄くらいです。これを目安にしてもいいのですが、折角チューンナップするのですから、もう少し慎重にやろうということで、メジャーカップを用意しました。

メジャーカップの50㏄から100㏄の間で、50㏄をわずかに越えたくらいですから、60㏄くらいフルードを抜き取ったことになります。

厳密に言うと、チューブに残った分がありますので、プラス数㏄ということになりますか…

後は抜き取ったフルードの分、アッパーラインまでP&ATSを添加して、キャップを閉じて、エアーインテークダクトを元に戻して、作業完了です。

これで、パワステのチューンナップが出来ました。