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本日、懸案事項その1が完結しました。
取り外した純正タイヤホイルを計って見ると、なんと19.5Kg
今回装着したタイヤホイルは16.5Kg、一本当り3Kg減、一台分でみると
12Kg軽量化に成功、バネ下重量とバネ上重量の比(1Kg対約15Kg)で
換算してみると、バネ上を約180Kg軽量化したのと同等。ふむふむ
ドライバー以外に体重60Kgの人間が常に3人乗車していた事になる。
こうなると走行性能、燃費など相乗効果がかなり期待できそう、これで
サスペンションの高さと減衰力の調整を行えば完了。
めでたしめでたし。

今回使用するタイヤが入って来た、DUNLOP SP SPORT MAXX TT、サイズは205-50-17、純正サイズ225-45-17からの変更です。
変更理由1)　タイヤ重量が純正サイズに比べ約1Kg軽い(約9.2Kg)
　　　　　　2)　扁平率45より50の方がトラクション性能が良い
　　　　　 3)　純正サイズに比べて安い

数日内には組み上がるので、取り付けが楽しみです。足回りの調整をやり直すとするかな。

C14TSを買った時からの懸案事項、その１を解決すべく本日BBS RFが届きました。これであの悪夢のように魘されつづけた、純正重アルミホイルともオサラバできます。やれやれ。
配達に来てくれた飛脚のおにいちゃんも、「これ良いホイルなんでしょうね、持った時の重さが違う」と言って帰って行きました。でタイヤが届く前に重量測定、なんと7.5J-17にして約6.2Kg、同サイズのホイルの中では最軽量？かな。タイヤが届くのが数日先なのでその間神棚の下にでも置いて、毎日拝む事にしよう。それにしてもさすがBBS、良くぞこのサイズ、重量のホイルを作ってくれました。感謝＆拍手