siecle / ジェイロード レスポンスリング  

街乗りメインなので負圧領域がなんとかならないかなぁ〜とちょいちょい調べてたんですけどシエクルのMINICOMがモデルチェンジしたらしく、NA領域からの制御との事でブーストうpではなく燃調の方向で解消しようではないかと手始めにレスポンスリングから取り付けてみました。

レスポンスリングの詳しい内容はこちらでご確認下さい。
http://www.siecle.co.jp/products/responsering.html

簡単に言うとエンジンへのエア導入経路に取り付けるとリングの絞りで流速UPしてアクセルレスポンスが良くなる代物で、低速トルクが大幅に増えるとか書いてありますけどそんなことはない🥴と思ってますけど少し期待してます😇

オプションで絞り径を3種類選べますがカロスポ用は#10と#20の2種類になりますね。今欲しいのは低中速なので#10をチョイス♪中速レスポンスUPをお求めのお客様は#20をお選び下さい。

取り付けも簡単でバンドを緩めてダクトホースを外しリングを嵌めて戻すだけ❗️

さぁLet'sらゴー🚗💨






うーん🧐違いがわからん｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフォォ！！

時速40kmからの踏み込みも昨日のアクセル開度で試してスムーズになったような気もするが昨日もこんな感じだったよね😅

やはり馬力が2桁増えるモードくらいないと鈍感なワタクチには体感できんかも😅

と言う事で負圧領域は捨てて馬の頭数は諭吉の人数に比例するので舌の根も乾かぬうちにTDIなチューニングでブーストうpの方向で😇😇😇あとは先勃つ物がぁ〜🤯

おとつい行った安城のバーデンでTDI tuning試乗しときゃよかったーーーっ😱

嗚呼、違いの分かる漢になりたい😭