LEDバルブ装着のための小加工（旧MT-03ヘッドライトへの取付）

SPADA、TIIDA(4輪)、アドレスV125（スクーター）の3台のLEDヘッドライト化の中で、いろいろとやり繰りしました。

奥がはじめに購入したバルブ。手前が、SPADAというより、純正から交換しているYAMAHA 旧MT-03のへッドライトへの取付けたバルブです。

かっこよさでは、左でしょうかw

取付に当たっての大きな違いは、放熱フィンの外形でした。左が挿入部分の最奥から中段までH4の規格のある外形までフルに使っているのに対し、右は奥から5㎜より先は小径になっています。これが決定的な違いになりました。

上記の左バルブが入らないのが画像の右です。
この画像の左側の画像のメッキ部分(文字の刻印のある面)の入り口をバルブに合わせて削らないと到底入りません。このプラスチックが結構、硬質のもので、リューターなりを購入して削ったところで、内部に削りカスが入らないようにするアイデアも浮かばなかったので、これはこれでティーダ用にと諦めました。

ティーダは金属製のバネによって固定するタイプ（クルマ標準？）でしたが、MT-03のものは記憶にない（失念しているだけ？）プラスチック製でバルブの後ろからかぶせて、30度ほど回転して固定するものでした。
で、小加工が必要だったのは、画像水色矢印の内側に、緑矢印の突起がハマらないといけないのですが、ミスマッチ。
あと１．数ミリな感じだったので、何とか削れそうな雰囲気wのプラスチック側を矢印方向にカッターで小さく慎重に削っていき、ハマるようにしました。

もう一点は、この固定方式だと顕著になると思うのですが、この手のLEDバルブは、H4規格特有の3本の爪をアルミ鋳造で、成型しているため、ハロゲン球の薄っい鉄板製の爪より、どうしても”分厚く”なっています。
このヘッドライトのではこの”厚み”がネックになって回転固定が困難だったのですが、う～んう～ん言っている間に、何とか入ったので良しとしましたが、矢印の横にあるバネ的な作用をする部分を押したりしていたと思います。この部分を削りたいのはやまやまですが、今後、ハロゲンに戻さなければいけない局面で、固定ができなくなる可能性があるのでとりあえずこのままです。

無事点灯！
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