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白猫＠GR FOURの"白猫＠GR FOUR" [トヨタ GRヤリス]

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パーツレビュー

2024年5月1日

トヨタ(純正) GRショックアブソーバーセット(サーキット用)

Item: GRショックアブソーバーセット(サーキット用)
Rating: 5
Author: 白猫＠GR FOUR

評価：: 5

発売予定プレリリースから散々待たされましたが、やっと２０２４・３·１リリース開始で即購入ｗ

簡単に生立ちを解説すると…
「車両特性を知り尽くした開発サイドとテストドライバーが長時間テスト走行を重ね、試行錯誤を繰り返してベースダンパーを決め、それを煮詰め仕上げて世に送り出したGRMNヤリスサーキットパッケージ脚…を！
ボディー剛性・タイヤグリップを落とした状態想定で練り直し、市販化した単品販売ビルシュタイン製ショックアブソーバー」
……という事になりますでしょうか⁉ｗ

初見で国内一般流通ビルシュタインとは違う本国仕様のB16 PSS10ベース（と言ってもGRヤリス用B16 PSS10は阿部商会経由で購入可能）でリアスプリングは専用のバレル形状、フロントはヘルパースプリング併用で車高ダウンも１０ｍｍという、サーキット仕様を名乗りながらストローク長の長さを予感させるスペック！
スプリングレートは非公表だったので某所に送って測定して頂いたところ、F７kgf/ｍｍ・Ｒ６kgf/ｍｍという数値。
過去車種で設定のあったＴＲＤ謹製サーキット用のガチ脚（高バネレートなほぼ競技専用ｗ）の方向ではなく、街乗りも考慮されたマイルドなサーキット用なので一安心ｗ

肝心のお値段￥55万ってのは…
本家Ｂ16PSS10の国内販売価格がリアはピロアッパー＋車高調節アダプター＋ピロエンドアイなどの豪華装備で￥６４万程度なので、それらを省いてＧＲスペックで別注したって事を考えると…妥当な価格設定かと⁉

ちなみにＢ１６ベースなので普通にＯＨは可能だそうで、将来的には某所で２wayに変更したりとか要所にＤＬＣ施工したりとかで永く楽しめそう♪
グレード差別化で良くあるＯＨ不可な『純正形状　一応ビルシュタイン』とは違い、ビルシュタインとしては現行一線級のショックアブソーバ。

欠点は標準設定がー１０ｍｍなもんで…フロントは標準より下げれてもリアはどうしようもないので……「車高の低さはステータス！」「シャコタンにあらずんばクルマにあらず！」という方には不向きで無用な長物ｗ

自車は２４５/３５・１８に変更してタイヤ外径ー５ｍｍ＋ＧＲビルのー１０ｍｍ＝車高ー１５ｍｍ程度で個人的には充分なんで問題ないですけどね♪（逆に車高調のみで車高ー３０ｍｍ以下とか困るｗ）

素のスプリングが開封時点で傷だらけだし、ブラックだと汚損状態が判りずらいからと自分に言い聞かせて…地味なスプリング色をパウダーコートでイエローに変更にしたり、バラせるアルミ部品はアールズブルーにアルマイトしたり（完全な自己満ｗ）とか……
何だかんだで自車仕様は派手な外見になりますたｗ

…で……スマソ、コノ投稿は種別投稿順を保持する為の下書き的な……ｗ
装着前に自車は人里離れた津久井の山奥に修行に預けてますので…装着インプレはまた後日に………ｗ

素の製品状態は…とにかく地味でテンション上がらん⤵ｗ
画像は本家Ｂ１６ PSS10
リアはオーリンズ同様に車高調節可能なアダプターで直巻き＋ヘルパー仕様
フロントのプリロード基準位置はロウ付けしてある、ＧＲメカニックへの労力軽減な親切仕様ｗ
フロントの調整ダイヤル基準位置はやっつけのシール貼り（エッ⁉ｗ）
装着前にリューターで薄溝掘るか…
リアの調整ダイヤル基準位置は、ちゃんとビーズ埋めで一安心♪
アブソーバー全体に防蝕塗装（多分ガンコート）
放熱低下は最小限に抑えつつ、ラリー知見からの仕様⁉
ー取説よりー
推奨スタビと減衰力調整ダイヤル基準値
SOFT方向への調整幅が多く取ってある印象。

定価	550,000 円
購入価格	550,000 円
入手ルート	実店舗（その他） ※GR Garage MASTER ONE 東名川崎

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