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久々の試乗です。
金曜に「新型スカイラインのターボが試乗できますよ」という連絡を頂き今日さっそく試乗してきました。
試乗車はV37スカイラインの200GT-ｔ
（200いらないのでGTS-ｔにして欲しかった・・）

R32以来約２０年ぶりの２リッターターボに凄く興味がありました。

外観
・フロントグリルの開口部が大きすぎる点はちょっと好き嫌いが分かれそう。
・横からみたら前に乗っていたV36にそっくり！
・リアはマークXみたい？もう少し丸目4灯にして欲しかった。
・車幅が大きくなったのにあまり大きさを感じなかった。

内装
・２画面液晶をはじめ電子装備が山盛り！ちょっと試乗しただけでは試せないスイッチが山ほどあった。V36とは操作性が違う。これは慣れですね。
・後方左右の接近警告が付いているがこれはいいですね。レーンチェンジや合流時など安心です。CR－Zは左後方がまったく見えないので超怖いです。
・さすが400万クラスの車だけあって試乗後に自分の車に乗った時の安っぽいさといったらがっかりを通り越して開き直るしかないレベルの差です・・・。

走ってみて
・まず、乗りやすい！V36と比べても全然違和感なく乗れます。大きく重くなった影響は感じなかった。
・坂道などで少しアクセルを多めに踏んでも昔のターボのようなトルクの急な盛り上がりもなく、V３６の2.5Lと変わらないなー（物足りないな）って思いました・・・がそれはドライブモードがスタンダードの話。これをスポーツに変えると途端に勇ましくなります。エンジンは吠えるしATも高めまで引っぱるしでスポーツカーのそれになっちゃいます。燃費を気にしないのであればずーっとスポーツにしておきたいです。ってCR－Zにもこの制御あるんだけど。
・乗り心地はポテンザのランフラットタイヤｓ001履いているわりには普通の高級車的な乗り心地でした。V36の18インチ仕様よりは快適です。
・燃費はあえて計りませんでした。でも今のご時勢ならトヨタやスバルのようにレギュラー仕様もあってもいいかなーとは思います。

まとめ（というか要望）
・外観はグリルさえなんとかすれば
・内装はボタンが多すぎて私には使いこなせません・・
・走りは文句の付けようが無いです
・エンジン＆ATは自社開発してよ～
・もう200ｋｇダイエットして！
・もう100万安くして！！
・MTも出して！！！←（これ重要！）

色々書きましたが、日産車って試乗したらイイネって車が多いですね。前のエクストレイルもそうでしたし。逆にT社はカッコもスペックも良くて期待して乗ったらその味気なさにがっかりってのが多いです。
マニアな意見かもしれませんが。