ダイハツ L900純正  

昔は流用らくだったんですか？
私、L275で
MTにATのﾒｰﾀｰぽんつけしたら
ｴﾝｼﾞﾝかかりませんでした(泣)

メーターはステーを削れば付きます。
裏のコネクターもポン付けです。
＞MTにATのﾒｰﾀｰぽんつけしたら
＞ｴﾝｼﾞﾝかかりませんでした(泣)
ディーラでMTとATのメーターとECUの配線図のコピーを貰って、どこが違うか確認してみてははどうですか？
以外に簡単に解決できたりするかも？？
L275持ってないのでわかりませんが・・・

回答有難う、ございます(^-^)/


なかなか、配線図と
実車配線が、異なるのが、がんです
(泣)


ディーラーとか掲示板では
流用無理、流用は、ネイキッドの頃まで、それ以降は、情報をＥＣＵと
やりとりしてる為、難しいと言われました。


また、逆に
ATの
Nレンジ検出線を
ショートすれば
Nレンジつきっぱ
なるが
エンジンかかるのでは、ないかと
言われました
(^-^)/
残念なのは
MT、ATの
カプラー～ＥＣＵ間の違いが
わからない事ですね(*u_u)

＞なかなか、配線図と
＞実車配線が、異なるのが、がんです
＞(泣)
年式で違いがあると思うので確認してみては？もしかしたら、グレード違いでも配線図違いがあるかも？

ちなみに、L700の配線図は6種類あります。

＞情報をＥＣＵと
＞やりとりしてる為、難しいと言われ＞ました。

↑ならその信号をメーターに入れてあげれば動くような気もしますが、配線図見たわけではないので、、、

＞ATの
＞Nレンジ検出線を
＞ショートすれば
＞Nレンジつきっぱ
＞なるが
＞エンジンかかるのでは、ないかと
＞言われました

キーをONにしてメーター内のランプが点いてセルだけ回らなければ、↑が正解のような気がします。。。
配線図見たわけではないので、私の頭の中でのことですが、、、

まずは配線図をGETしましょう。

ところで、みんカラでつけた人いないのでしょうかね？

またまた、有難う、ございます('-^*)


配線図は、
グレードに
ついては、
ＣＶＴ配線図
AT、MT配線図と
現行型は、２種類。AT←→MT兼用MTは、読みづらいですね～ヾ( ´ー｀)


年式までは、聞いてませんでした、６種類とは、驚きです、近日中に、聞いてみます!


症状としては
電源ＯＮで、
燃料計、通常
タコ、プルっと、動く
他、示さず
クランキングは、するも、エンジンかからず。


素人判断ですが
種々、情報が行かない、
またはショート等により
ごまかして、
いない為、
燃料カット等、
セーフティーで、
始動しないのではと、悩み中です。


こちらでは、
確かL175ムーヴで、上位グレードのメーター流用をしようと、した方が、いましたが、
コンタクトしたのですが返事なしでした、残念ながら(泣)


最悪、
購入した中古屋さんに、
その年式の
ＥＣＵ、カプラー配線、一式、
購入できないか、
検討してみます。


ちなみに
ディーラーでは、
ＣＶＴ用は
キーフリー
イモビライザーの
入出力が、難しい


AT用も、やはり
信号の入出力の、違いやなんやで
難しいと
端子１っこ、１っこ見れる、特殊な、
ショップなら
もしかしたら、行けるかもと…
そんな感じでした
(泣)

L175に上級グレードのメーターを付けた方いますね。
また駄目だった方もいるみたいです。

なので、何か手はあるような気はしますが、車もないし配線図も無いので明確な回答はできません。すいません。

とりあえず、今乗っている車の配線図と、メーターを外した車の配線図を見比べるのが良いと思います。

そして、どこが違うか確認するのが解決の道だと思います。

頑張ってくださいm(__)m