MR-S油圧サイドブレーキ化(4)Version2完成

引き続き改良編
追加購入したフィッティングたち
AN3-M10x1IF
Aliexpressで600円くらい

赤いホース：AN3メス
青いホース：M10x1IFオス(今回未使用)
NPT1/8オス-AN3オス変換
NPT1/8-AN3メス変換
Aliexpressで3000円くらい

ラインロックにフィッティング装着の図
ちなみにこのバルブ、踏み増し可能な構造(写真下に見えるボルトを外すとチェックバルブがある)
イン一カ所、アウト三カ所ですべてNPT1/8

ボンネット側完成図

室内側マスターシリンダーのバンジョー用ガスケットをアストロで購入
内径10㎜と12mmの2種類
11㎜がオリジナルサイズのところ12㎜で代用
再利用した際にフルード漏れが起きたので、ここは交換しましょう

ラインロック作動スイッチは、とりあえずこんな感じにレバー先端にタイラップで装着
使ってみて具合を見て改良すべきか判断します

操作時のクリアランスこんな感じ
手袋してないとスイッチが結構痛い

今日の時点での確認内容
- ブレーキ保持問題については、スイッチオフで開放できるようになり解消
- スイッチ操作なしでレバーを引くとフルードはタンクに戻るので、次のフットブレーキでストローク増えるので注意
- スイッチ押したままレバーを引き、皿に圧を加えるとバルブの保持力を超えるらしく圧抜けする(これがどの程度走りに影響するかが問題)

いずれにせよ初期仕様の問題が解消されたのが何より