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今スゴく気になっているGRヤリス。レンタカーでCVT車には何度か乗ったけど、MT車にどうしても乗っておきたくなったので、検索して探し出しました。

トヨタレンタリース新埼玉から借りたのは白いRZグレード。　走行距離はなんと12マン㎞超え！ 人気車で沢山の人が楽しんだろうな、と推測される車体。 クラッチレリーズに少々異音と、シートがちょっとヘタリ気味な様。 それでもボディや足回りがしっかりしてるのはさすがでした。

高い着座位置から重たいクラッチペダルを踏み下ろす様なポジションに最初はちょっと違和感あったけど、すぐに慣れて手放した86より運転し易いな、と思いました。 吸い込まれる様に入る6MTも最高。
乗り心地もけっこう良いぞ、と感じたのは北海道のアスファルトみたいに凸凹に傷んでいない都会だからなのか？ 又はRZ HPじゃないからなのか？ 果たして？


首都高、東名、環八の大渋滞や箱根の山坂道など、24時間で290km走りました。
そして強固なボディの良さとカッコイイデザインを再認識。 やはり自分はハッチバックが好きでクーペは馴染めないんかなぁと、結果的にそうなりました。


RZをレンタカー営業所に返却後、電車&バスを乗り継いで ”トレッサ横浜のGRガレージ” へ改良型GRヤリスを見に！
ちょうど自分が上京していたタイミングでメーカーから数日間だけ貸与され展示している、ということでした。 更に一番見たかったこの色だったのはラッキー！　店員さんに観察と撮影の許しを得て、他の客が居ないので暫く独り占めしました。


数時間前まで乗ってた白いRZとのドラポジの違いも感じられました。
その後に話しを伺うと、神奈川、東京など都市部では割り当て台数が桁違いに多いということにビックリ。 まぁ分母が違うからそういうものか。　あー欲しい。

総走行距離がまもなく7,700kmになろうとしていた令和3年3月登録の、ピカピカな86を売却してしました。

買う前には夢中になってた86・・スゴく気に入っていたフィエスタSTを手放してまで購入したのは良かったけど、所有してるとちょっと自分には合わない感じが出てきていました。
ドライブして楽しいクルマなのは間違いないけど、何か馴染めない・・。　冬用タイヤも結局買わないで春～秋季間しか乗らず、大して遠乗りもせず、車庫内で眺めてばかりになっていました。

10年少々乗ってた前愛車であるフィエスタの方が良かったな・・なんて想いが出て来ちゃうと、もう手放すことを考えしまい・・。


今春発売予定の次期愛車となる4WD車の購入目処が立ったことから、86を買い取り業者に査定依頼すると希望額が出たのであっという間に決まってしまいました。
そして引き渡す前にタイヤショップで純正ホイールへ戻すことに。


貴重なFR MT車、長く乗るぞ！って決めてたくせに実質3年も所有していないことに我事ながら反省。　クルマって所有してみないと分からないもんで、と、所有車歴代16台目となる86が去って行きましたー。　↓ 純正ホイールカッコいいな！


又々クルマ無しの生活が始まり、果たして次のクルマが納車されるまで何ヶ月待つことになるのか、トヨタさん・・。