PIVOT 3-drive · EVO + TH-7B  

安心・安定のPIVOT製品。
もともとFK7が出たときの試乗時からスタートや2000回転以下で踏み込んだ時のモッサリ感は感じてましたが、実際に購入して運転しているうちに慣れちゃって「まぁいいか」と思ってました。でも先日、毒舌ゴローちゃんのスロコン付きゴルフGTIを運転する機会があり、「あ〜、こりゃいいわ」ってことになってソッコーで注文です。
装着作業はエクソシスト・ディレクターズカットのリンダ・ブレアばりにエビ反って、背中がつりながらで10分くらい。作業そのものより、取り付け位置と配線をいかにキレイにまとめるかで悩んだ時間の方が長いです。
で、走った感じは、街乗りメインのウチの使い方だとレスポンスモードの3か4でワリといい感じです。OBD接続しないのでレーダーを買っても使えるし、そーゆー意味でもイイ商品でした。
以下、WEBサイトから。

本製品はアクセルの踏み込み量に応じたエンジン出力を調整する装置で、
レスポンスが上がる「パワーモード」と「レスポンスモード」から、
レスポンスを下げ低燃費走行しやすい「ECOモード」まで調整ができます。
◉アクセルコネクターだけの接続
　低電流回路により電圧降下などによる誤作動を防止し接続作業を簡単にしました。
◉OBD製品も使用可能
　OBD接続が不要なため、OBD接続のメーターやレーダー探知機も使用できます。
◉幅広い調整モード
　全域のレスポンスがアップする7段階のパワーモード、
　低中域がレスポンスアップする5段階のレスポンスモード、
　急加速を抑えエコドライブに最適な5段階のECOモードと
　純正状態のノーマルの4モード17段階の幅広い調整が可能です。
◉モードメモリー
　始動時のモードは、前回のモードとなります。
◉アクセル開度モニター
　アクセル開度を5～100%まで1%単位に高精度表示。
◉最適化した制御
　各制御は従来品をさらに最適化し、よりスムーズな走行が可能です。
◉衝突軽減車や輸入車にも対応
　衝突軽減システム車や輸入車にも対応可能です。
◉アクセルの違いによる誤作動防止
　アクセルペダルの違いによる誤作動を防止する初期設定方式。
◉安心のセーフティシステム
　接続や製品の不具合時はノーマルに戻るセーフティシステム。幅広い調整モード