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はばかれるのでマイル表示しますが、XJ350で100マイルあたりの乗り心地は、まさにフライングカーペットでした
全くと言っていいほど振動なし
空を飛んでいるようで初めての感覚に激しく感激しました
350は、93マイルになると自動的に車高が低くなるように設定されています
合法的に日本では機能する公道
はありませんが
300の3.2ストレート6では100マイルは少し心配になる巡航速度だったので、乗り心地以前に緊張感が高まる領域でした
今でも、あの乗り心地は忘れられません
さて、BMWのコイルサスについての感想
なかなかいい乗り心地です
3も5も試乗して感じましたが、段差もしなやかに処理します
f01も例にもれず無難にこなします
f01はコイルです
f02はリアはエアサスです
f02も試乗しましたが、上下のゆれが穏やかです
f01はどの速度でも細かな振動を拾います
コイルですから仕方ありません
フライングカーペットというわけにはいきません
現行の351はすべてフロントはコイル、リアはエアサスになりました
何故だかわかりません
リアをエアサスにすれば、オートレベラーには有効です
それにしても350の乗り心地の代償は大きかった
エアサスフロント２回４本すべて一回は交換しました
コイルもいずれアブソーバーを交換することになるでしょう
f01は完璧な満足感は得られませんが、ほぼ無難に乗り心地を満たしてくれています
f01のアドバンテージとしては、前にも書きましたが、スイッチ一つでコンフォートからノーマル、ハード、ハードマックスまで切り替えれることです
普段はコンフォートに飽きてもっぱらノーマル設定ですが
BMWのデバイスには感心します
何通りもの設定を可能とする複雑な組み合わせに、コンピューターはしっかり仕事してます
いまのところですが
ジャガーには多機能を追わずシンプルな味を追及しており、同じ土俵では比較できないことにあらためて実感しています