 リーダーです  なかなか 外れてくれませんね しかし もう大丈夫です ！ 新しい部品が入れば 、 良い道しるべが 、 リーダーんとこは 所詮 町工場なので 資料がありません 、 （ 笑い ） で 、 新しい部品を ヨーク 観察し この 黄色い所が ポイントになります  黄色い所 、 この なんて言うか知らないけど 、 でかい円盤 見たいなのに 引っかかって 取れません 、 （ ここの ギザギザの 溝で クランクのタイミング見てんだよー コレの 相方が クランクセンサー です ）  どうやら 後ろ側にも 外す所があるみたいです 、、、 Ｅ３６ の ポンプは 初めてやるんだけど 、、、 ４６ は何台かやったことありますが こんなにたいへんだったか、、、 まぁ 納車と同時に安心感からいつも忘れてしまうのですが、、、 裏のホースは 最初 、マジで あせりましたが 、 インテーク ？ って言うのかな？ 丁寧に外せば 問題ないので 外しました、 中の パイプが 思った以上に長いので 丁寧に 外してください 、 ずらして ずらして 見たいにやる  考えた結果 この しるしの 所を外さないとだめです 、 殆どでしたね 、、、  残りは 例の 黄色のマル の所 だけです 、、、 ですが 、、、 全く外れないので 例の 円盤みたいなやつを 外す事にしたのですが 、、、 タイベルやるときもそーなんだけど この手の作業で 毎回、 大きな分かれ道とでも言いますか 、、、 これ ラジエター 外して この １／2 のインパクトが コンデンサーとの間に 入るかどうかで 左右されます、 残念ながら 入りませんでしたので アナログ作戦に 切り替えです  ちょっと 分かりづらいかもしれませんが、 この変わったレンチで外します 後は 気合で ！！ 壊さないように クランクをロックします セルモーター 外すか 、 どっかに バールかなんかで ロック して 、、、  今度は こっちです 、、、 、、、 外れませんでした 、、、 ここを 交換とかだったら サンダー で 頭すっ飛ばすか 、 酸素で熱入れるか 、、、 （ 後者は かなり 確実ですが シールが溶ける 、、、 ） 外さずに 何とかならないか 、、、 外すには外れたとしても、 組む時にちゃんと組めなければ 水が確実に漏れるので 、、、 組む時の事も考えないと 、、、 悩みますね 、、、  気合で 外しました 、 あそこのネジ 、、、 何とか外すと 、、、笑い （ それを 教えろ って感じですよねー ） あの 円盤の 溝 あったでしょ － ちょっと 強引ですが １／４ の エクステンションを サンダーで 細く削り 溝にはめ クランクをずらしながら ボルトの頭まで持って行き ゆるめました 、、、 （ 実は 大した事ない 、、、 ） （ 自分でサンダーで削ったのはスナップオンと言えども 保障の対象外ですので気をつけて下さいね ） ただ、 ここからは テク とは 言えないかも知れませんが 、 ちょっと 真剣に 、、、 15ｍｍ 程 手前に出せた時点で ポンプが 円盤にぶつかり （ 最後に緩めたボルトもポンプから抜く事は出来ないので 抜こうとすると 円盤にぶつかるから抜けない、、、 ） それ以上は 出てこないので 、その状態で 上の サーモスタット の部分と ２つに割ります 、 が、 サーもが 中で両方にまたがっていて すんなりは外れません、 外すのは 大した事無いけど 動かした順番をしっかり覚え、 （ 言ってる事めちゃくちゃですが 誤字ではない ） 丁寧にばらします 爆弾処理班になったつもりで、 なぜかと言いますと、 後ろ部分に ヘッドの方に行ってるパイプがあり そことかに 念のため 液体ガスケットでシーリングしたいので 組む時に 塗った所ぶつけると 塗った意味がなくなりますので 動かしてぶつかったのも覚えておかないとダメですね  |
イイね！0件
|
nainers カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2009/10/07 14:00:51 |
 |
ホンダ その他 乗るよりも磨いてる時間の方が長いです。。。 |
 |
ローバー ミニ 最近、ボディーにヒビが、、、 |
 |
スズキ その他 車検とって早く走らなきゃ。。。 |
 |
フォルクスワーゲン ビートル そろそろ、またキレイにして乗ってあげようと思ってます☆ |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
