・・・・・って思うワタシがオカシイですか？？

18時前にDのフロントマネージャーより電話．



新車納車後3ヶ月ちょいで，1000キロ点検も含めて4回目の入庫にてやっと例の件の原因が判明したらしい．

原因はオルタネーターのベアリングだったようだ．


自分の予想ではパワステポンプのプーリーあたり・・・と思っていたのだが，
その丁度上に設置されているオルタネーターが原因であったようだ．



いずれにしても，ベルトテンショナーが原因でなかったことには間違いはない．



発売されて数ヶ月の車種であるから仕方ないのかもしれないが，
4回目の入庫にて，やっと原因が特定されたという事実を，どう捉えるか・・・・．


個人的に，初めの3回はちゃんと診ていなかったんじゃないのか，もしくは哀しいことにDの診断・整備能力がないのか，・・・・・と疑わざるを得ない．


それとも，クルマの修理でそんなことはよくあること？？




話は変わって，前回入庫させたときにちょいと意地悪な宿題をフロントマネージャーに与えた．


「もう，このクルマやめて同じ仕様のアバントに乗り換えるとしたら，どのくらい頑張れますか？」と．

フロントマネージャーは，「担当に計算させますが，メーカーからも補助金が出るはずですし，なんとか頑張るはずですが・・・・」



その宿題について，昨日の夜に友人たちとシャンパンバーで飲んでいるときに担当営業マンから電話があった．




店の外に出て電話をとったあと長々と説明を受けたのだが，
内容としては下取り額は（確か）￥360万で，
新しいクルマの値引き額は，いまのクルマを購入したときの値引き額より￥11万少ない額を提示された・・・・．


どうなんだろう・・・・・．

やっぱり，MY10になったから値引きが渋いのか？
それとも，ただ単に誠意のかけらもないんですかね？？？（笑）



下取り額は登録後もうすぐ4ヶ月（7/11納車なのだが，Dの都合で6/30登録），
もう間もなく走行7000キロなので，そんなものだとしても，
いまのクルマを買ったときより少ない値引き額はどうよ？・・・・って思うんですけど（汗）


彼らには彼らの事情ってものがあるんだろうけど，クルマ販売業界の方々ってよく分からない・・・・・．


全然頑張ってないじゃん！！！

・・・・・って思うのですが．





一応，今度の日曜くらいにはオルタネーターの交換は終わるらしい．

パワステの件まで追求するなら，さらに時間がかかるとのこと．

週末にもう1度フロントマネージャーと相談する予定．


しばらくはナビもＥＴＣもついてなくて，タバコも吸えない代車生活・・・・・．




もう，本当にいい加減にして欲しいです．


ちなみに先日取れてしまった黒いヤツは，その部分だけで部品が取れないらしくて，
どの範囲かは分からないが丸ごとASSY交換らしいです（笑）