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E12 NOTE　NISMO S乗りの方々からN-TECワンオフマフラーの

音が聞きたい！

動画をアップしてほしい！

とメッセージを多数頂きましたのでご要望にお応えいちゃいます(^O^)／

本日､愛知県は雨・・・。

外での撮影は断念しなければならず。。。(；一_一)

工場の中での動画撮影に切り替えます！！

外の雨の音やトラックの走行音が工場に入ってきてしまい､何度も撮り直し・・・。

これでうまくいかなかったら諦めようかな・・・と思って最終トライ！！

動画を確認すると！！！

何とか余分な音を拾わずにマフラー音がうまく撮影出来ました(^O^)

HR16DEのかなりやる気にさせてくれるサウンドをお聞き下さい(^O^)／



音響機器により聞こえ方が違います(^◇^;)

パソコンで見て頂くとかなり綺麗聞こえます^ ^

中間ストレートレーシングパイプ

＋

N-TECワンオフマフラー

ここに完成（≧∇≦）

かなりやる気にさせるサウンドになりました^o^

聞いたことのないHR16DEサウンド^o^

明日納車なので今から洗車します（≧∇≦）

N-TECがみんカラ＋デビューを致します^ ^

手続きが終わり次第みんカラ＋に移行致しますので宜しくお願い致します！！

最新の開発情報など順次アップしていきますのでN-TECファンの方は是非、お友達登録をお願い致します^ ^

Jrのお友達登録から見つけて下さい（≧∇≦）笑

N-TECワンオフマフラー製作中ー♪♪

中間ストレート

＋

ワンオフリアピース




リアピースは単純なストレートパイプでは無く、115φの小振りなストレート構造のサイレンサーを使い、中回転域〜高回転域での音割れを軽減させます^ ^

サイレンサー後からテール部までを長くすることで高回転域での音質アップを狙っています^ ^

マフラーの全長も長くなっていますので低速域でトルクの落ち込みも無くなりますよ！^ ^

サーキット走行用なのでいかにパワーロスを少なく、イイ音を奏でさせるかがキモです^ ^

明日も頑張ります（≧∇≦）

PIT ORCさんからJrマーチが一時退院して帰って来ました！！

クラッチの寸法計測などが終わりました！！クラッチが完成するのがとても楽しみです^o^

メタルクラッチで製作して頂くことになりましたよ^o^

ノーマルクラッチの厚みが薄いそうでライトクラッチは寸法的に現段階では難しいそうです(^◇^;)

クラッチの構造を見直していくとあることに辿り着きます。。
ミッションブローの原因の一つと考えられますね。。
これはマーチの部品が一部変更していることに大きく関わっています！！

なにやらマーチは3速ブロー、ノートは5速がブローすると全国のディーラーから報告があるそうです(^◇^;)

小倉クラッチT様とN-TECボスの打ち合わせに立ち会わせて頂き、かなり勉強になる時間となりました。

マーチやノートにはかなり贅沢な構造になりそうです^ ^

最短で4月末かG.W空けに試作品が完成予定です^ ^

という事は！！

4月中にターボ化しないとクラッチのテストがすぐ出来ないじゃん！！笑

2017年 4月

Jrの本格的な戦いが始まります。
ターボの位置取りをして、まずはエキマニから^ ^

まずはノーマルエンジンのままいきます^ ^
馬力はどのくらいまで上げらるのか耐久性など様子をみながらテストです！

最終的にはエンジン内部に手を入れて、N-TECターボ用エンジンを製作予定です^ ^

その前に今日からワンオフマフラー製作が入っているので頑張らなきゃ！！



サーキット走行用のマフラーの製作依頼です^ ^
音量、音質ともに満足して頂けるようにバッチリ製作します（≧∇≦）笑

では^o^笑