補機バッテリー交換

いよいよ3年目1回目の車検目前となり、バッテリーの交換をしました。
ディーラーで交換すると5万円程度かかるような情報もあったので、自分でやることにしました。
Panasonicの純正品はディーラー以外での販売がないようなので、互換のGSYUASA　375LN2　を楽天で購入しました。

補機バッテリーはトランクルームの左下にあるのでトランクのカバーをめくり、11個あるリベットクリップの中心部分を押せば外れます。収納ボックスから先に外し、次にバッテリーカバーを外します。
外したリベットクリップは、写真のように出っ張った部分を押し戻しておきます。
最後に固定するときに中心部分を上からフラットになるまで押し込めば固定できます。
RXのトランク下は広々していて、エンジンルームのバッテリー交換をするより作業がしやすいです。

バッテリーを固定しているステーとターミナルは10mmのナットです。
他に14mmのナットで配線を固定しているようなので、今回はバッテリーのバックアップにこの14mmのナットを利用することにしました。

メモリーのバックアップには乾電池4本程度をクリップ式やOBDⅡに接続する商品を使用する方法が一般的ですが、持っていないので手持ちの道具で済ませました。
ラチェットレンチ10mm、14mm
延長用のエクステンションバー
14mmナット2個
直流安定化電源
自作コード（丸形圧着端子8ｍｍ使用）
テスター

まずバッテリーを固定しているステーを外します（2か所10mmのナットで止まっている）。
排気用のホースも外します。

14mmのナットで安定化電源と端子をつなぎます。クリップでの固定だと作業中に外れる心配があるので、ねじ止めしました。
安定化電源の電圧を12Vに上げたところ、電源が唸り始めたので慌てて電圧を下げました。11.6Vで平衡しました。バッテリーのほうが電圧が低かったので充電が始まったわけですね。４A流れており、定格が２Aなので危なく壊すところでした。

この状態で、10ｍｍのレンチを使い端子を外しバッテリーを交換します。
安全面から交換手順は取り外しはマイナスーから、取り付けはプラス+からです。
それから、プラス側の端子はボディに触れないようにしっかり保護する必要があります。
交換中の写真は撮り忘れてしまい、いきなり交換後の写真になります。

新しいバッテリーの電圧は12.6Ｖです。
比重等は測っていないので寿命があとどの程度なのかは分かりませんが、古いバッテリー（11.6Ｖ）で車検に出せば交換を奨められる状態だったと思います。