リアバネ更新

低車高を達成するため、もう少し車高を落とせ、干渉を防ぐためにレートを高くしたい…
軽四のリアバネのレート高いのって、なかなか無いんですよね(-_-;)

今の仕様がフロント１１キロ。リア４キロとかなりの差。
（フロントのバネは一般的に入手可能でレートを高くすることが可能なのですが、やはりリアに合うサイズが無いのでこの仕様でした…）

車高はリアがハンコック社タイヤ（16インチ40扁平タイヤ）に若干被るか被らないかほどの車高です。

今ついてるボルドワールド、シュリュートDSの車高調
（写真はジャッキUP姿）

リアバネ形状が不等ピッチなのでバネを外すにはショックアブソーバーの下側の取り付けボルトを外し、アクスルをもっと下に下げる必要があります。

俗にいう、スプリングコンプレッサー使用はバネが縮んだ部分が伸びるだけなので不可。
ショックアブソーバーを外してアクスル下げてバネを抜いてやるしか方法はありません。

＊主な軽四のリアバネ交換についての参考情報
http://www.tm-square.com/?page_id=508

外したバネです。

錆び錆び…(-_-;)

２、３年使用してました。冬場の凍結防止剤でやられてます。

このバネ。不等ピッチで車を着地させた時に線間密着するので、擦れて塗装がハゲて錆びる…
＊錆が進行すれば、そのうちバネが折れるので。バネも消耗品です。

けど、この不等ピッチのお蔭で伸び側が確保され、ジャッキアップしてもバネが遊ばない、乗り心地が良い訳ですが…

ボルドのリアバネ。カタログ値は全長が170㎜

当初、バネをカタログ値と同じ全長170㎜で作ってもらったのですが、直巻き（写真）と不等ピッチのバネでは長さが違いまして…(-_-;)
（ボルドのバネ、不等ピッチの方が全長長いですが、着地させるとバネが縮むので…直巻きバネなら着地状態でのバネの長さにするべき）

で、再度、オーダーし直しで今度は直巻き形状で全長110㎜のものを作成してもらいました。

バネ形状は他に、車高調のアジャスターがある上の方は面をフラットに。アクスル側の下は座り良い形に作ってもらいました。

バネを外すのに、ショックアブソーバーを取り外すのですが、取り付け部の上下のボルトナットの頭がナメてたのと、錆があったので純正品で新調しました。
左右、上下セットで1000円もかかりませんでした。

（ボルトは下側１７M。ナットとワッシャーは上側１４Mです）

作業は（当然ウマをかけておいて）ジャッキをアクスルにかけて上下させて高さを合わせながらの脱着。

ショックを固定する前に、アクスルにかけたジャッキをUPさせ、着地状態（バネが遊ばない状態）を作ると、ショックが２㎝程伸びだったので、ショックの全長を２㎝縮め。

バネ、ショックを固定し２時間ほどで作業を終えました(-_-;)　結構大変やった

F１１キロ、R３キロ　→　F１１キロ、R８キロ　になり…

前後左右の揺れが小さくなりました☆

＊リアショックが抜けてきているので、減衰力を上げて誤魔化してたんですが、いよいよ減衰力は16段中、MAXに(-_-;)

２、３年使用してきてこの状態なら、良くもった方だと思います☆
TEINやバーディよりは断然いい☆さすが、ボルドといったとこでしょうか？(^^;

ボルドなら、ショックが抜けても交換パーツでピストン部分（ガスやオイルが入ってる筒）が交換できるのでお金が貯まったら更新します☆

リアバネ。メモ。

全長110㎜、バネレート８キロ、内径86㎜を装着。
（内径は82㎜でピッタリ☆ボルドのバネ実測値）
（車高は装着前とほぼ変わらず☆）

ショックの長さはこれ以上縮められない位置まで縮めてある。
左右で２㎝程高さが違うよう。（車体差？歪み？）

アジャスター位置は写真の位置。上げ下げ可能。
バネのバンプタッチ空間は２～４㎝ほど。


先日、ボルトの社長から聞いた話。昔はバネ、スイフト社のものだったらしいですが、品質的に(レートなど)バラツキの少ないカヤバ製を使用してるとのこと。