テスト

納車されてからあまり走れてないので、深夜に六甲山に行ってきました。
と、行ってもナラシ中で4000回転しか回せないので、出せるのはせいぜい50キロくらいなんですが(；・∀・)
とりあえずモードをノーマルのSにして、ブーストをかけないように走りますが、やはりEJ20は3500くらいからが本領発揮ですね、4000縛りだと良い感じになった瞬間に止まってしまいます(ToT)
走りについては速度が法定速度ですからイマイチ分かりませんが、思っていたほど重さは感じないですね、少なくともスープラよりは軽快なイメージになります。
そして一番の違いはコーナーですね、進入→クリップまではあまり変わらないんですが、立ち上がりのトラクションは全く別物です。
今までのFRのように、アクセル→リアが沈む→クルマが前と横の二方向に加速する、、、、、みたいな感じではなくて、アクセル→すぐに四輪がスッと前に抵抗なく動く、みたいな感覚です。
四輪車自体がそうなのか、このクルマの電子制御の味付けがそうなのか分かりませんが、実にパワーを加速だけにうまく使えている感じがします。
なるほど、四駆がサーキットで速いわけが少し分かりました(；・∀・)　少なくとも免許取ってからすぐに乗るクルマではないですね。
自分みたいな年寄りが楽して速く走りたいとか、さんざん二駆で走り込んだ人が乗るべきだと思いました。