ゆとりが欲しかった

本日は鈴鹿ツインに行ってきました。
本来は朝イチに走りたかったんですが、家庭の事情で午後のラスト枠に滑り込み(；・∀・)
まあ、誰もいなくて貸し切り状態になったのでよしとしましょう。

WRXに乗り換えてから初のサーキットですから、探り探りの走りになって、最終的なタイムは39.851(；・∀・)
うーん、アンダー祭りでしたし、ダメダメですね。
足だけ変えたノーマル車両といっても、もう少しタイムが出ると思うんですよね。やはりドライバーが(；・∀・)
ただ、色々なデータが取れたのは良かったです。
以外メモです。

タイヤ
→純正のスポーツマックスのままでしたが、意外と使えました。ブロックが飛んだり、変な動きはありません。ただ、縁石を攻めるとキューキュー鳴いたり、ちょっとブレーキを詰めるとすぐにABSが介入したりと、絶対的なグリップはZ2より低く感じます。あと、これはタイヤの性能ではありませんが、フロントの空気圧が上がりやすく、リアが全然暖まりません。ちょっと空気圧はまめに要調整です。とりあえずは、しばらくこのまま純正タイヤで練習します。

ブレーキ
→後期型になって大きくなりましたが、純正のパッドだとちょっと不安でした。1周アタック2周クーリングでも、かなり熱くなり、ブレーキの焼けた臭いがしてました。久しぶりに嗅いだな、この臭い(笑)　最後はちょっとふかふかになってましたから、何らかの対策を講じます。とりあえず導風板かな？制動力自体も思っていたほど高くないので、ブレーキを詰めるのは怖いですね( ｡ﾟДﾟ｡)

水温、吸気温
→今日は気温が20度くらいでしたから、1周アタック2周クーリングで行けました。アタック前に82度くらいで1アタック後に97度くらいです。吸気温は35～42くらいで安定してました。
個人的にはもう少し下げたいですが、とりあえずこれからは冬ですから、後回しかな？大きいサーキットなら、風が当たる時間が増えて、もっと下がると思います。

電子制御
→VDCはトラックで大丈夫でした、うまい人はオフなんでしょうけどね。
DCCDはオートマイナスがよさげ、、、、アンダーばっかり出しているへたくそは、ロックさせない方が良いようです(；・∀・)

最高速とギア
→ストレート、3速7600くらいで138キロでした。劇的に速くなれば4速に入って悩みも増えるんでしょうが、しばらくは無縁ですね。あと、3500回転くらいからトルクが出ているエンジンなので、1コーナーを3速のままで行ってみましたが、全然だめでした。スープラなら、3速3000回転から加速したのに( ｡ﾟДﾟ｡)

とりあえず、ドライバーが詰められる部分がかなりあると思いますので、ブレーキだけ対策をして、また練習しに行こうと思います。目標は、、、、、秘密です(ToT)