３号店のブログ一覧

シビックタイプR(FK8)を見かけて「ガンダムみたいなクルマだなぁ」と思わず呟いてしまいましたが、自分のクルマの方がよっぽどガンダムだった(^-^;
とまあそれは余談として、今日も幸田サーキットで練習。
ディレチャレ前の最終調整ということでしたが、ベストをコンマ3秒更新できて、47.3でした。
あとは本番を無事に終えられるように頑張ります(о´∀`о)
ただ、ホントはもう少し練習するつもりだったんですが、ブレーキに違和感があったので一本で引き上げて、現在テラレーシングに移動中です。
どうか、本番に支障がないようにお祈りです(‐人‐)

→追記
ブレーキオーバーホールと相成りました(T-T)
まあ、本番でブレーキが壊れなくて良かったと前向きに捉えたいです。
ホント、本番にたどり着くのがまず大変なイベントなんですね(T-T)

幸田練習を進めていくと、どうしてもEJ20の低速トルクの無さが気になってきたので、今から本番には間に合わないのですが、ファイナル交換した場合はどうなるか妄想してみました。
3.9→4.3に変えたらかなり改善できそう？
幸田ではシフト回数が変わらないので、メリットしかなさそうな気配。
鈴鹿ツインだと最終コーナーから計測ラインまでに3速で引っ張り切ることが出来なくなりますが、ヘアピンの立ち上がりが改善されそう。

うーん、それともマフラー以外フルノーマルのパワー系をブーストアップ仕様に変えた方が手っ取り早いのかなぁ？
コストと家族車としての用途も考慮して、どちらが良いか考えないと(^-^;

本日も幸田サーキットで練習してきました。
急遽テラさんに同行してもらえることになり、贅沢にもマンツーマンでご指導頂きました(о´∀`о)
今回はノーマルオーリンズの限界付近のバネレート前後12キロ投入とホイールを新調して挑みました。
結果は9時25分からのファーストアタックでベスト更新の47.623、あとはコンマ2落ちくらいで固まり、テラさんからアドバイスを貰った10時15分からの二本目もコンマ2落ちくらいが続くも、ラストアタックで本日のセカンドベストを出して終わりました。
ドライバーの課題をたくさん洗い出してもらったのであともう少し削りたい所です、朝からお付き合い頂きましたテラさんには感謝ですm(__)m
帰りはテラレーシングでロガーの検証をしてもらい、お誘い頂いた二郎系ラーメンでお疲れ様からの解散でした。
なお、カロリーを取りすぎたので、疲れてましたが1時間程度のジョギングをしてからこれを書いてます。
多分、これを投稿してから10分以内に疲れで気絶していると思います(^-^;

本日は仕様変更のテストのために幸田サーキットに行ってきました、、、がまたまたタイムダウン、48.3(´・c_・`)
コンディションが悪かったのもあるんですが、それだけでは説明しきれないダウン量なので、帰りはテラレーシングで分析と反省会。
自分の記憶力の無さと鈍感さで、余計な苦労をテラさんにかけてしまいましたが、何とか原因と対策を見つけていただいたので、そのままクルマを預けて帰宅しました。
ドライバー側も改善点が多数あるので、次回までに消化しないといけません(^-^;
次回の練習は17日の予定、天気が良いといいなぁ(о´∀`о)
にしても、兵庫の自宅→愛知の幸田サーキット→奈良のテラレーシング→兵庫の自宅、とくたくたです。
若いころはこれくらい楽勝だったと思うんですが、、、歳ですねぇ。

今日はリコール修理のためにディーラーへクルマを預けてきました。何でもMTオイルが熱くなると、バック機能のセンサーが壊れてしまいバックランプや警告音が全く出なくなるらしいです。
で、対応してくれた営業さんが同じVAB乗りで、サーキットもたまに行くらしいので色々聞いてきました。
・純正ラジエーターでオイルクーラーナシだと、季節は聞きそびれましたが水温110くらいだと油温は105くらい。
・触媒変えてコンピューター弄っても、ディーラー基準を全然越えない音量。
・ディーラーに出入りしているとリプロが怖いコンピューターチューンですが、よほどのことがない限り書き換えはやらない。
油温はずっと気にしていましたが、水温より上がることはなさそうなので一安心です。
帰りは代車を断って7キロほどランニングしながら帰宅、、、減量減量と(о´∀`о)