３号店のブログ一覧

実は先日足回りを変えた時に、フェンダー横のダミーダクトに穴を開けてもらってます。
で、ここからエンジンルームの熱が出てくるので効果があることは確認出来たのですが、、、、、窓を開けると熱風が運転席に(；・∀・)
嬉しいやら悲しいやら(ToT)

そして、熱ネタをもうひとつ( ｀Д´)/
先日装備したオーリンズのショック、セッティングは取ってもらっているので、サーキットでも走らなければ弄る必要はないのですが、、、、、、面白いものがあるなら弄りたくなるのは当然(ФωФ)
ので、とりあえず減衰力を弄ってみて、どんな変化があるか試そうと、、、、、

「ダイヤルが熱くて触れません(*｀Д´)ノ！！！」

おそらく、ショックのエンジンルームに出ている部分から熱が伝わっているのか、下に抜けている熱が移ったのか、、、、
とにかく走った直後には素手ではかなり我慢しないと触れない程です。

これでは、サーキットで弄るのも大変ですし、ショックのオイルへのダメージとか大丈夫なんでしょうか？(；・∀・)

次のチューンは冷却系で決まりですね(ToT)

ホイールをTE37sagaに変更。
サイズは9jの45、サーキットをちゃんと走るなら9.5jだと思いますが、ディーラー出入りしているからこの辺で。
純正がかなり重たかったので、明らかに体感できるレベルで動きが軽くなりました。

足周りをオーリンズDFV+ハイパコに変更。
バネレートは前9.8後8、純正よりかなりレートが上がっているハズですから、路面のアンジェレーションはかなり拾うようになりましたが、乗り心地は純正より上がってますね。
路面の情報は伝わるけど純正みたいにゴツゴツしないです、とても良い足だと思います。
サーキットならもう少しレートを上げる方がよいらしいですが、家族車ですからこれで十分。

フロントタワーバーを装着、メーカーはクスコです。
お手軽に剛性アップ。