とりちゃん@のブログ一覧

前回の追加報告です。

三菱⇒販売店⇒私

の為に、話が行ったり来たりの状況で、現在もデリカは入院中。

関東三菱の工場に入っているので、見に行こうと思えば、何時でも行けるのですが、
暑いので、販売店に任せてしまっていますが・・・・・・・

さて、EGRバルブ?と言う物が良く分からない為、以下前回同様に
分かる人は多分分かる???

発生源
EGRバルブが９９％

原因
バルブ内?のモーター?の可動音と略確定。

対処
モーターを調整するも、音の発生は止まらず

対処②
EGRバルブを交換

前例
音の大小と言うのは別にして、内部資料には発生不具合が報告されています。
但し、私のデリカが発生している様な大きな音は過去に例が無く、
その部分も含め、交換では無く、調整で一度対処してみたが、結果的に
発生を止める事が出来ないので、部品交換。



※ひょっとして・・・・・の話ですが、前にみん友の「カテキングさん」とのやりとりでも出ている、電圧の低さが起因しているかも知れません。
ただ、標準バッテリーの新品ですし、電装パーツが多数取り付けられている訳でも無いので、バッテリーの不良が電装パーツの何かに不具合があり、
EGRバルブのモーターに電力が届いていないのかも・・・・・・

・・・・って事で３０日前後まで入院と言う事になっています

中国で起こった落石事故の動画です。
グロはありませんが、途中で落石が当ったと思われる人が
●印で出ますが、出血等の画像は出ておりません。

事前の説明
既に落石が有ったのか?渋滞最後尾に撮影車両が到着。
数秒後に前方で大規模な落石が有ります。
最初の落石の段階で、撮影車両目の前の車からは、家族連れが逃げ出します。
その後、バスの乗客?と思われる多数の人が逃げて来ますが、
落石は撮影車両近辺まで広範囲に渡り、起こっていました。

撮影車両のフロントも破損。

死傷者の情報が無い為詳しい内容は分かりませんが、
最初に逃げ出した家族の行動が正しいでしょうね。
子供を連れてのとっさの判断。
数十メートル先の落石と言えども、結果的に逃げ出した事で
怪我も無かったと思われます。

その後の崩落では落石被害の人も居たようですし、
車内に居れば、最悪の結果になった可能性も・・・・・

夏休みにもなりますが、
皆さんも一瞬の判断が家族の命にかかわる事を十分考えて、
安全運転、楽しいカーライフをお過ごしください。

※私は本日、納涼会です・・・笑

D5ディーゼルユーザーへの参考資料として

以前、エンジンからの異音に関して記載しましたが、
販売店の見解では「カスタムが原因」と言う事でしたが、
その後、自分でノーマルに戻しても、異音が止まなかった事で
販売店に対して、クレームを申し出しました。

その結果

三菱の工場に送られ、点検、検査する事３日間

以下私は担当者が何言っているのか分かりませんので
分かる人は多分理解出来ると思います。

エンジン各部を点検した結果、
EGRバルブ?より異音が発生。内部を確認していないが、
弁?ピストン??の可動パーツがあり、それが擦れる音と言う事です。
可動パーツが有る以上は、少なからずの音の発生はある訳ですが、
私のデリカの発生音量自体が、エンジン音のソレより
明らかに大きく、今回交換して様子を見る事になりました。

※現時点でパーツを交換中ですので、修理後の経過報告は後日

音を言葉で表現するのは非常に難しいのですが、
アクセルを踏んで(空ぶかし)離してから1～２秒後に
ホー
と言う野鳩の様な音が発生しています。

また、この音は走行中でも不定期に発せられており、
一旦エンジンが温まった状態で、再始動直前にも
電圧負荷により、可動するパーツらしく、ホーと言う音が発生します。

個体差が有る訳ですが、今回は耳障りになる程の音だった事で、
三菱でパーツ交換と言う事になりました。

以後、似た様な症状が出た場合の参考資料にどうぞ。

※テスト走行は知人工場内の私有地内です。

0-100km/hは参考値(アクセル抜き)
0-80km/h迄がガチンコとなります。

※ディーゼルなのでお間違いなく。
ガソリンのCVTでは御座いませんので、ディーゼルでこのタイムで有れば、
十分以上に、実用性は高いかと個人的には感じます。

0-60km/h⇒6秒
天候晴れ
アスファルト路面、やや荒れ
若干の登り勾配

map設定14時
0-60km/h⇒5秒
天候小雨
アスファルト路面　やや荒れ
若干の登り勾配

OBDⅡによるレーダー簡易測定タイム
乗車1名
エアコン停止

他
CDF+レボルシオンマフラー
JAOS　Fウイング+Rウイング装着
三菱　Fプロテクター有り
車外ホイール+タイヤ　18インチ235