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S2000に乗り換えて、憧れだったTC2000、鈴鹿、FSW、セントラル、岡山国際などを走りました。
当時のビデオが発掘されたので記念に貼っておきます。仕様は足回り＋LSDのライトチューンです。


TC2000（計2回走行）


FSW本コース（計6回走行）

ビビッているのでコース幅をきちんと使えてないのはご愛嬌。この速度域は自分に合っていない（というか単純に怖い）と感じたので、3年ほどで主戦場をミニサーキットに戻しました。

6月はエッセに続いて、S2000も車検でした。

S2000はリアのアッパーアームをイケヤフォーミュラ製に換えてあるので、今回は初体験の改造車検となりました。記載事項の変更点は以下の3点です。

１．アッパーアーム交換
２．車幅1800mm（50mm増）
３．車重1270kg(10kg増）

車幅は何年も前に、フロントタイヤとフェンダーが干渉してめくれ上がって、片側15mmワイド加工してもらったのが広過ぎたみたいです。10kg増はたぶんロールケージだと思われます。

ちなみに改造車検の追加費用は印紙代（\1,375円）のみ。
強度証明書付きのパーツでしたが普通にディーラーに頼めたし、こんなにお気軽だったとは．．．


やっぱりS2000はカッコいい♪
　

先日、メリー号のフロントキャンバーを寝かせた時に、
S2000のリアキャンバーも足りない事を思い出しました。

今までなかなか踏ん切りがつかなかったのですが、
タイムも伸び悩んでいるし、やっちゃう事にしました。


イケヤフォーミュラ　アジャスタブルリアアッパーアーム

残念ながらメーカー在庫切れ(・_・、)グスン
年内の走行には間に合いませんが、来年が楽しみです♪
　

S2000はガソリンが半分以上残っていても、サーキットで燃欠症状が出ます。
具体的には旋回Gのたまる左コーナー後のストレートで、突然吹けなくなるのですが、
燃欠＝空燃比が狂うので、最悪の場合、異常燃焼でエンジンブロー（怖）

電動ポンプを使うコレクタータンクは、街乗りにも使う車には臭い、うるさいとデメリットばかり
なので、仕方なく満タンでサーキット走行をしていましたが、やっと対策パーツが出ました。

amis インタンクコレクター

これなら快適性を維持したまま、ガス欠症状を解消出来ます。
サーキットを走っているS2000ユーザーにとっては待望のパーツです♪