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子供がワゴンRのリアバンパーを擦った為修理に出した際、代車で乗ったワゴンRS-エネチャージ

これがなかなかすごい。ある意味スーチャー的体感があの小さなISG（モーター機能付発電機）が誘うシステム。確かにわずかな時間ではあるが有ると無いとではとんでもない違いがある。エンジンは定評あるR06A型エンジンストレスなく高速領域まで車体を運ぶ性能。ある意味コンパクトカーより素晴らしいと思う。高速道路で追い越し車線を走り去る軽を見ていたら納得する速さ、そこにモーターパワーが加わるのだから軽と侮れない。

こんな性能なら次回購入の候補に挙げたいくらいです。

昨年から車の修理が頻繁です。インサイトは飛来物被害で最終的に８０万を越える修理代。
フィットはバンパーとルーフへこみ対応で20万、ワゴンR　スティングレーはリアバンパー交換で4万円！自腹はワゴンR分だけでしたが車両保険に入っていなかったらえらい事でした。

ちょいと高いですがここはいざという時の保険ですね。今回わかったことはルーフの洗車時にへこんでしまった対応は1等級ダウンとの事、飛来物等と同じなんですね。

追伸、先日車検時にDラーで傷をつけられたインサイトは傷の修理＋再コーティングDラーで修理代を出すと連絡ありました。この修理は丁度５年目になるコーディングを再コーティングするのでその時実施、８月下旬かな？

先月発生した高速道路での飛来物被害の修理開始からはや1ヶ月！
パーツ収集にかなり時間がかかったのと保険会社の怠慢な対応でさらに時間が掛かり現在に至ります。しかしやっと最終段階のボディコーティングの為、若松市内のDラーから陸送喜多方市のショップへ、今週中には修理完了でいよいよインサイトが戻って来ます。
いやー時間が掛かったな、以前オデッセイの修理時も特殊パーツが多くて1ヶ月掛かったのですが今回はお盆休みもあってタイミングが悪かった。
たがか小さな飛来物であっても複数高速走行でのダメージは、な、なんと50万を越えました（怖）。
保険は1等級ダウンの今年は3万円アップしますがこれ使わなかったら愚か者ですね。来年には等級が戻るのでまた安くなります。
でも怖いですね、高速走行では小さな物体も凶器です。皆さんも被害に遭わないよう祈ります。
私ももう十分今回の被害を堪能しました。

インサイトのガソリンを入れたのは去年の12月下旬、あれから7ヶ月まったく給油も走行も100キロちょい走行したか？この前はバッテリーを上げてしまうことも。
ガソリンも古くなると性能低下があるのでタンクの中を減らして綺麗にしようとちょいと遠出でアウトレットへ。
お昼を食べて佐野が近づいてきた時私は三車線の中央を走行中追い越し車線でプリウスがロードスター？に煽られていてプリウスが道を譲ったところが急加速、バチバチでいやな音！フロントガラスのワイパー近くにヒビが！ロードスター？が飛ばしたのか対向車線から飛んできたか不明だが硬いものが数個当たって被害が出たのは確か！

被害に遭いました。取りあえずDへ電話して画像をメールしたらリペアは厳しい場所との事でフロントガラス交換へ、明日Dへ持ち込んでそのほかボディ被害あり、ボンネット被害あり。多分音が複数なったので他にありそうです。フロントガラス交換で16万、そのほかボディやコーティングを入れると25万超コース、これは迷わず保険始動です。2012年9月頃までは等級据え置きだったのですが今は1等級下ってしまいますが金額が笑えないので仕方ない。
今日の夜帰って来てしばらくしてフロントガラス見たらあれ！亀裂が広がってる。やっぱリペア無理だったのね（笑）

いい具合にマフラー交換やらオイル交換やらで入庫する予定だったのでなんとタイミングがいい事でしょう、いつものように3,4週間は帰って来ないな。
でも飛び石で検索すると被害にあっている方々の多いこと、これは高速代を払って危険を買いにいくようなものですね、ボーナスポイントは飛び石なのか？

※取りあえず、いいねでインサイトを慰めてやって下さいませ！

以前ブログであげた無限サイドステップのエンド部ワレ！
無限はピチピチに作っているので割れる事があるとの工場長談。県内でもCR-Zも数件発生しているとの事。今回は増税前の修理と各種オイル等交換ついでにタイヤ交換でドック入りです。
とはいってもドック入りすでに一週間前の事（笑）
この時期は増税前の車検やフィットのリコール、雪道での破損等の修理で相当忙しいようなのでゆっくり作業してくださいと言って現在フィットシャトルを代車で使用中。

タイプはガソリンタイプの15X！パドルシフト装備のスポーツ志向？タイプ！
エンジンは1.5L i-VTECでシフトダウンを併用してなかなかの加速を味わえます。
ただ低回転でのトルクは薄いのでステーションワゴンタイプにはちと扱いにくいか？でも高速や峠でのここぞとの時は一気にシフトダウンで4000回転から強力な加速が味わえます。そして燃費もなかなか。スタッド装備で私の運転でも17km/Lを表示しています。
このタイプが現在のフィットシステムを搭載してFMCしたら売れるでしょうね。今回使用中ですが荷物の積み下ろしや積載時のリアトランクのアレンジなどホント重宝しています。
こりゃ今のフィット契約キャンセルしてこれ出るの待つのがいいんじゃない。出来ればそうしたいと思わせる現行シャトルから未来を見た感想です(笑）

先週末はいろいろ忙しくやっと届いたi-Cruiseを取り付け直しです。
やっぱレバー不良で本体は問題なしに安心です。
サクサクオートクルーズのアップダウン！
スロコンのECO/パワーモードへの移行が出来ます。
ほんとレバータイプは楽だな！