車検整備したよ。　2024.2 ゼストスパーク　EOIL× 約108000.×km

漏れはないけど
分解してカップキット交換しときます。

レイアウトを崩さないように並べておきます。
組み付けにはスプリングかける工具があるといいかも、キャラバンとかハイエースなら組みやすいけど小さすぎて組みにくい。

ライニング(シュー)外した所
左後輪

ライニング(シュー)外した所　2枚目

ライニング(シュー)外した所　3枚目

ブレーキフルードはDOT3かDOT4らしい。

全く問題なし

ホイールシリンダーの中にコイルバネ入っている。
リターンスプリング？かな

ABSセンサー
少し汚れ落としておきます。

セイケンのカップキット使います。

少し動きが悪いような気がする
キャリパーピストン
キャリパーシールキット交換
フロントキャリパーシールキットの中にブレーキホース用ガスケット(ワッシャーみたいなやつ)入っていた。
ついでに全てのブレーキブリーダープラグ外して磨いておきました。
微妙に水分とか入っていると腐食するし流路詰まるとブレーキ効き悪くなるかも？
知らんけど。

少しかじりがあるようです。
だからブレーキききにくく感じたのか？

パッド変える前にインナーキット交換が良いかも、この車両は10万キロ超え

いきなり組んだ所
キャリパーのゴミ汚れサビを綺麗に掃除して組みました。

こちらも組み付けました。
ステップワゴンRKはキャリパーブーツに金属のリングがあったけどゼストスパークにはない。

ロアーアームのボールジョイントブーツ交換します。
破れは無いけどひび割れがあったので
ディスクローター外して少し磨いて

ボールジョイントプーラー叩き混んで

タイロッドエンドブーツも交換

こんな感じになっています。

よせば良いのにロアーアーム外してブーツ交換しようと思って、外したらCVジョイント脱臼した。
CVジョイントインナー側のブーツ伸び切っているでしょ。
ドライブシャフト外すのでATFドレン抜きで抜いた分新油ホンダatf-z1 TAKUMI ATF約2.3L入れておきました。

このベアリングが引っかかって入らない。
そもそもこんなに簡単に脱臼するのか？
要注意です。

お掃除して、グリス入れておきます。
シャシーグリスとウレアグリスとCVジョイントグリスと少し丸山モリブデンのグリス入れて組み付けます。

少し残っていますけどこのぐらいは良いのと違うかな？知らんけど。

そんなこんなでブレーキフルードのエアー抜きして
今回のブレーキフルードはセイケン社製
ほんでライトをシングルポリッシャーで適当に磨きます。
磨く前

とりあえず磨いた後

磨く前

磨いた後

あとエンジンオイルとオイルフィルター交換
エンジンオイル2.9L
TAKUMIハイブリッド0w30残17.1L
オイルフィルターはアストロプロダクツ
日産用のフィルターだったかな？
余っていたので

あとマフラーにサビが浮いていたので#60の(サンドペーパー)ヤスリでサビ落として耐熱塗料塗布、亜鉛スプレーも塗布しておきました。