ベンチマーク

この記事は、＜コラム＞　自分のベンチマークって、なんだろう？について書いています。

このクルマいいな！とか、このチーズケーキはウマいな！とか思う時、
知らず知らずのうちに自分の中の何かと比較している感じってないですか？

ＳＤＸの場合、クルマは１９０Ｅ、チーズケーキはモロゾフを基準としています（笑）。

そうやっていつの間にか自分の中に軸となる基準が蓄積更新されていくわけです。

クルマに関して未だに１９０Ｅが基準なのは、そんなに良いクルマに乗る機会がないせいもありますが、ちゃんと手を入れた１９０Ｅは今の最新型Ｃクラスより乗り味は良かったりもします。コレ、本当です。
理由はいろいろとありますが、今では絶対にできないほど贅沢にコストを掛けた作り込みが素人のＳＤＸにも感じ取れるのだと思います。


先日イワタカズマさんのブログにジドウシャ評論をされる上でのベンチマークってなんですか？なんて失礼な質問をしちゃったものだからベンチマーク（基準）についてちょっと書きたくなりました。

何も高級で、凄いクルマに乗っているから、乗ったことがあるからエライということではありません。自分にとって何が一番大事で、どういうところに心が震えるか、ということをちゃんと記憶しておいてそれがブレないことが大事なのです。

それが自分にとってのベンチマーク。

ＳＤＸはミーハーな庶民ですので、軸は１９０Ｅとかいいながら、普段乗れないような高級車だったり、スポーツカーだったりすると舞い上がってしまって、「コレ最高！」なんてすぐに思ってしまうのですが、冷静になるとそれはそれでアリだけど、自分の求めているものじゃないなと思ったりします。

先日、代車で借りたテリオスキッドに「これはいい！」と書いたのですが、それはその剛性感が軽とは思えないくらい高く、ＦＲベースゆえのドラポジなどと相まっていわゆる１９０Ｅ的な評価軸にのっかったのだと思います。

そして、最近のＳＤＸのクルマにおけるベンチマークは愛車トラヴィックに変わりつつあります。足回りは異様にお金のかかった１９０Ｅに太刀打ちできませんが、エンジンは確実にベンツよりも良いと断言できます。
さすがコスワースチューンのＦ３エンジンが先祖だということはあります。

このトラヴィックをあらゆる角度から越えるクルマが現れない限り、なんとか乗り続けたいと思うのでした。


この曲を聴くと１９０Ｅで通ったあの道を思い出したりします。