SPOON ﾂｲﾝﾌﾞﾛｯｸｷｬﾘﾊﾟｰ  

2005年にエンジンや足廻り、吸排気など一気に換装＆導入したときに同時に入れました。

2011年に初めてO/Hに出しました。O/H期間中、元々使っていたノーマルキャリパーで運転したら、キャリパー開くってこういうことかー！！！っていうくらい初期制動ありませんでした。

制動力が上がる類のものではありません。制動力はパッドへの依存度が高いです。購入時は所有欲でしたが、いまとなっては欠かせないアイテムとなりました。

軽い、開きにくい、放熱性、コントロール性などが主なメリットかと思います。

ただ、15inホイール対応とは言え、社外ホイールにはかなり制限がかかります。街乗りメインであれば導入しない方が良いと思います。


過去スペーサー無しで装着可能だったホイールと、干渉したホイールを以下に記しておきます。

〇スペーサー無しでOK
15in
・EK9純正ホイール
・P1RacingQF（7J+42、7J+34）
・RC-T4（7J+40、6.5J+40）
・ESターマック（7.5J+40）
・SSRタイプC（7J+35、7.5j+43）
・TC005（6.5J+38）
・ADVAN　RC2（6.5J+40）

16in
・CE28N（7J+42）
・ESターマック（7J+45）
・無限MF-10（7J+43）


〇有名ホイールで干渉したもの
15in
・リーガマスターEVO、SW388（6.5J+42）
・CE28N（7J+43）→3mmスペーサーで〇
・TE37（7J+43、6.5J+39）
・ESターマック（7J+40）
・P1レーシング（7J+45）→8mmスペーサーで〇

16in
・TE37（7J+42）
・P1racingQF（7J+45）→3mmスペーサーで〇
・DC2'98純正（7J+50）→7mmスペーサーで〇