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高速使って、FFモードで走ったのに、アクセルワークも気を遣いながら走ったのに、6.3km。

エコカーの定義ってなんですか？ｗ

セリカでさえ高速使えば、どんな乱暴なアクセルワークでもリッター8kmは行くのに。。。

やっぱりでかい排気量と重量はおおきく関係してるのかなぁ

リアサテライトスピーカーのLEFTCｈが割れた。
ガサガサノイズがひどい。

アンプからの入力が大きかったかもしれない。。。

あぁあ〜、、、。

本日、納車されてから初の高速走行。
ならし運転もかねて河口湖、山中湖まで行ってきました。

一般道では気にならなかった点がいくつか見つかりました。

帰りの中央道、下り道での走行、２WDモードとなんちゃって４WDを試してみたが、VSCかな？変な制御が入る。なんとも危険。

ブレーキかかるのはやめてほしい。
後続車にも危険。

アクセルオフでタックインしたとき、少しおしりが流れたんでしょう。そこで４WDに切り替えてくれればいいのに、なぜかブレーキ。

姿勢制御のひとつなのでしょうが、正直あぶない。

サーキットで走ったらどうなるのかな？確実にタイムロスだろうな。
というわけでワインディングを走るときはOFFっておこう。


そして、剛性。ねじれるねじれる。
足を固めたから余計に感じるのかもしれないけど、腰砕け。
それもあって、限界が低いのかも。

ブレースバーを入れたくなった。

最後にAT。
Sモードで走ったとき、変速が遅い。
あまりSモードの意味ない。
シフトアップしても、アクセル抜かないと変速してくれない。
AT保護なのか、なんなのか。

やっぱりトヨタ車って感じ。

バイザーモニターは苦心の末、何とか取り付けに成功。
ヴェルファイアの純正サンバイザーはネジで固定されていないので、それをネジで固定するのに一苦労。

リアスピーカーも一苦労。
スライドドアの内張がなかなか外せなかった。
要領さえわかってしまえば、意外と簡単に外せるのだが、手探り状態だったので、時間かかった。

これで、マルチモニター化、とスピーカーcarrozzeria化が完了。

インテリアは大方片付いた。

あとは小技系をちょこちょこっとやって、コンプリート。

いらんと思ってたけど、以外と便利だった。
特に切り返ししている時とか、ぎりぎりまで寄せられるので、かなり有効。

文明の利器ってすごい。