ラグラグBのブログ一覧

整備手帳にも記載しましたが
ワンウェバルブの交換をしました。
写真のパーツです。
これはわが愛車に装着されていた写真です。
見事にぱっくりでございます（汗）

意外と気付かない部分なんだそうですよ！



○の中に隠れてるんですが
いろいろな角度から見るとたまに割れているのがわかるそうですが、、、

先日、高速走行中に
「FDといえばレッドゾーン付近のピー音だろ」と
急に思いつきましてアクセル全開で加速～♪

「？ん～、、、こんなもんか？」
極端に加速に力が湧くでもなく初加速Gのままレッドゾーンまで
拭け上がりました。
もちろん体感的に速いのは速いんですよ♪
でもセカンダリーの時の伸びが「こんなもんなわけがない」
と体で感じてしまいました。

FDはプライマリーとセカンダリーにターボ機能がわかれる
シーケンシャルツインターボです。
４０００回転以上の高回転域に入るとセカンダリータービンが本領を発揮します！
普段の街乗りで４０００以上まわすことはまずないので
FDの本気走りをじっくり堪能する機会はありませんでした。

とはいえ先日の加速体験はあきらかに何かが足りません！

ということで様々なキーワードでネット散歩すること２０分くらい、、、
「ワンウェイバルブ」というキーワードに到着しました☆
見た目は釣りに使う「浮き」のようなカタチなんですがどういった仕事をする
パーツで何なのか勉強すること５分、、、
セカンダリータービンを動かす上で重要なパーツであることが判明☆
同時に消耗品と申しましょうか、よく壊れるパーツであることも判明！
同時に同時に￥１８００くらいしかしないパーツ代ということも判明☆

もしかしたら割れてるかもしれないしせっかくだから交換しちゃえ♪

ということで先日交換をしてみました。
やはりぱっくりいってたのである意味予想通り（汗）
ショップの方を驚かせて３０分程度で交換してもらいまして
先日の夜、インプレッションしてみました、、、ところ、、、




まずはアイドリングの時の雰囲気から変わりました。
そして低速時の走りも少し変わりました。
何より驚いたのがプライマリー含めてブーストのかかり方が変わりました♪
写真のオレンジ線（１kg弱まですぐ上がるようになり）
２速全開加速のパワーがあきらかに別ものになったんです！

心配されてたブーストの掛かりすぎもなく
これでまた一歩、本来のFD-Bの姿を見ることができました☆

ちまちま意味不明なパーツがどんどん出てきて困りますが
これもFDの楽しい乗り方、と愛着が湧いた１日でしたよ☆