グラ＠ガルムのブログ一覧

色々原因を調べてたのですが、かなり当てはまってる事が書かれてたのでコピペ


①アクセルベタ踏みでブーストを掛け、アクセルオフの時にマフラーから異常なほど白煙が出る、多少のブースト圧だと白煙はでません。
②エンジンブレーキをすると、２０００回転以下でエンジンがガクガク（ノッキング？）します。
③エンジン始動時は、白煙はほとんど出ません。


・そのような場合はブローバイガス循環装置の作動不良が考えられます。加速してブローバイガスがオイルパン内部にたまりますね。
たまったガスは循環装置で排出されるのですが、作動が悪くてたまったままだとタービンのオイルがオイルパンの圧力が高く戻れません。そのためにオイルがＥＸ側に漏れて白煙になる場合があります。
フィーラーキャップをはずして、キャップからの漏れに注意しながら再現してみてください。
それで消えるなら循環装置のトラブルです。


上に書いてあるのはFC3S後期での事なのですが、症状がほぼ同じ
アクセル全開でちょい走ってアクセルをオフにすると白煙
その後、回転数が下がってるときに、急激に回転数がちょっと下がる
ので、結構怪しいです。
ブースト圧が安定しなかったのは、パイピングの緩みでしたｗｗ


後気になる事をまとめると・・・


・ピストンの棚落ちトラブルが発生したエンジンでは、正常な圧縮が維持できなくなり パワーダウンやアイドリング不良の発生、ハイブースト時にオイルレベルゲージや オイルフィラーキャップからのオイル漏れ（オイルを吹いてしまう）などの症状が現れます。


>>加速してブローバイガスがオイルパン内部にたまりますね。
たまったガスは循環装置で排出されるのですが、作動が悪くてたまったままだとタービンのオイルがオイルパンの圧力が高く戻れません。

>>ハイブースト時にオイルレベルゲージや オイルフィラーキャップからのオイル漏れ（オイルを吹いてしまう）などの症状が現れます。


オイルレベルゲージ等からのオイル漏れ＝圧力が高い→EXから側に漏れて白煙
こうすれば当てはまるんだよね（´・ω・｀）
こうやって考えると、凄く棚落ちな気がしてきたorz

原因がタービンだった場合、アクセルオンで白煙らしい
でも、インタークーラーにちょいオイルが溜まってたので、タービンもそろそろ寿命かな？でも後3万キロは行けるかな？


廃車にするかエンジン載せ変えか・・・
載せ変えするなら、エボⅢエンジンより耐久性があるエボⅡエンジンだな
降りるか、頑張るか・・・ここが分岐点だな

とりあえず、明日軽くいじってみてます。

色々原因を調べてたのですが、かなり当てはまってる事が書かれてたのでコピペ


①アクセルベタ踏みでブーストを掛け、アクセルオフの時にマフラーから異常なほど白煙が出る、多少のブースト圧だと白煙はでません。
②エンジンブレーキをすると、２０００回転以下でエンジンがガクガク（ノッキング？）します。
③エンジン始動時は、白煙はほとんど出ません。


そのような場合はブローバイガス循環装置の作動不良が考えられます。加速してブローバイガスがオイルパン内部にたまりますね。
たまったガスは循環装置で排出されるのですが、作動が悪くてたまったままだとタービンのオイルがオイルパンの圧力が高く戻れません。そのためにオイルがＥＸ側に漏れて白煙になる場合があります。
フィーラーキャップをはずして、キャップからの漏れに注意しながら再現してみてください。
それで消えるなら循環装置のトラブルです。


上に書いてあるのはFC3S後期での事なのですが、症状がほぼ同じ
アクセル全開でちょい走ってアクセルをオフにすると白煙
その後、回転数が下がってるときに、急激に回転数がちょっと下がる
ので、結構怪しいです。
原因がタービンだった場合、アクセルオンで白煙らしい
でも、インタークーラーにちょいオイルが溜まってたので、タービンもそろそろ寿命かな？


とりあえず、人があまり通らないような道でフィーラーキャップ取り外して走ってみる
オイルが飛んだら・・・ブレーキクリーナーの出番ｗ

壊れる前にヤフオクで落とした、ユーロテール+ＬＥＤが届いたので装着しました
かなり意見が分かれるテールだけど、個人的にはかなり気に入ってます。
来年お金があれば、ステッカーを剥がしてオリジナルな感じに仕上げたいなぁ・・・


考えた結果、中古タービンを乗っけることにしました
本当は、リビルドタービンがよかったけど、お金が・・・orz
取り外し＆取り付けは、ショップに出したいけど、やっぱりお金が・・・（´・ω・｀）
装着した中古タービンが逝った時にリビルドを乗っける事にします。
最低でも来年5月までは持ってくれよー中古タービン！！！
本当は、エボ7以降あたりのタービンがボルトオンで装着できればいいんだけどなぁ・・・無理かorz

とりあえず、近いうちに調べながらパーツ外しを開始します。
インタークーラーとかオイル溜まってそうだなぁ・・・
同時にタービン購入&ガスケット類を購入予定
ガスケットは三菱のディーラーで買えるかな？近いうちに行って来ます。
ついでに、サイドブレーキワイヤーの価格＆燃料ゲージ修理、アクチュエーターの価格を聞いてくるとします。


最近コメントに返信してないので、明日仕事が終わったら返信しますorz

オイルはオイルを抜く場所から漏れてるっぽい
ブーストは掛かるが、若干の白煙あり→オイルを入れたら白煙の量が減った
相変わらずブローオフからオイル噴出し
ブーストは掛かるが、いつもより加速が遅く感じる
タービンの吸気側(エアクリと繋がってるほう)に若干オイルが溜まってた

リビルドタービンの価格が6万弱・・・エンジンまだ持つかどうかわからない
てか、オイルパンでもぶつけたのかな？ぶつけた記憶は無いけど
さてどうする俺・・・

特に関係ないけど、オイルキャップ空けたまま走行して、オイル吹きましたorz
エンジンルーム確認中に、ボンネットダクトの裏側のアルミっぽいカバー取れたorz

とりあえず、もうちょっと様子を見てみよう

修学旅行が終わり、帰宅してエボに乗ったら・・・

エボⅢ純正タービンが死んだみたいです（´・ω・｀）

走行距離約7万弱・・・ちょっと早すぎだろorz

現在状況は・・・
マフラーから白煙
ブローオフから大量のオイルが吹きだす
ブースト圧はほぼ正常

オイルを確認したら、ほぼ空ってどういう事ですか？ｗ
とりあえず、オイルを買ってきて入れておきました
うーん・・・修学旅行中に一体何があったのかは不明ですが、これはヤバイ

今日の夜にちょっとテストしてきて、まだ白煙やオイル等を吹くようなら
ちょっと店に持って行きたいと思います。


親父には、走るゴミ扱いされてますorz