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SilverLineの"silver号" [マツダ MPV]

整備手帳

作業日:2013年12月29日

CUSCO 汎用ストリートオイルキャッチタンク 取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
今日はオイルキャッチタンクが取り付け出来そうな空間が決まったので、朝からプチついでに小物を調達して来て設置することにしました。

あまりの寒さに細い作業画像は撮れませんでした(⌒-⌒; )
2
まあ、空間と言ってもココぐらいしか無かったんですが・・・(;^_^A

ラムエアシステムにしたおかげで純正のエアクリBOXが無くなって空いてる空間です(笑

とりあえずラムエアシステムを外して仮付けしてみました。
何とか入りそうです。
3
ラムエアシステムを保持するステー取り付け部にオイルキャッチタンクのステーを共締めして取り付け・・・手抜きです(^。^;)

オイルキャッチタンクの位置的には低く出来てイイ感じです。
PCVバルブからオイルキャッチタンクまで上り傾斜に成るとホースにオイルが溜まるらしいです。
4
対策品のヘッドカバーとPCVバルブ辺り、対策品用のブローバイ排出管接続、少し下り勾配が付けれました(*^^)v

正式には対策品のブローバイ戻りはサクションパイプのタービン入口辺りに戻るのですが、石鯛さん作の自作ションパイプを装着しているので・・・
5
戻りはオイルキャッチタンクを通ったあと対策前と同じ位置エクゼのインテークサクションに戻ります、ここは上がりに成るのでオイルはタンクから上がって来にくく成ると思います。

対策品に変わっているのにブローバイに混じったオイルの量がハンパ無かったんで、オイルキャッチタンクの真価が問われるところです。
6
ラムエアシステムも元通りに取り付けてこんな感じになりました。

オイルキャッチタンクのオイルレベルゲージが全く見えませんネ(汗

今回インタークーラー、サクションパイプ電スロ辺りもオイルでだいぶん汚れていたので清掃しました、タービン辺りは以前よりヤバそうです。
でも白煙は今のところ出てません(笑^^

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