ヘッドライトの後期HID化

ハロゲンヘッドライトから後期キセノンヘッドライトへの交換です。

調べてみると私のMINIは後期型のため、HIDをそのまま装置するとフラッシングをしてしまうそうなんです。
対策は、コンピュータの書換えやキャンセラの装着など・・・

フラッシングの対策？

結局、キャンセラーをライトユニットと車体側の配線の間に挟んでしまいました。
フラッシングの現象は実際には見てません。

ネットを検索するとキャンセラーの種類はたくさんあり、値段は数千円から数万円までありました。

とりあえずキャンセラーは、激安2,000円程度のオク品を購入しました。

値段が値段なので、故障したらいつでも交換可能なように汎用カプラーを付けてキャンセラー接続用のケーブルハーネスを作成しました。

これでキャンセラなしの接続もハロゲン接続もいつでも戻せます。

まずは配線探し。

コネクタを外した状態で、ライトを付けたり消したりしながらテスターを使って調べてみました。
よーくみるとコネクタには番号が書いてあったのでここはメモですね。

○：通電、×：通電なし、－：未使用

・スモール
1 2 3 4 5
- ○○○○
×- ××
　6 7 8 9

・LOW
1 2 3 4 5
- ○○○○
○- ××
6 7 8 9

・HI
1 2 3 4 5
- ○○○○
○- ×○
6 7 8 9

・切り
1 2 3 4 5
- ××××
×- ××
6 7 8 9

おそらくキャンセラーを挟むのは、6番白(＋)と8番茶(－)かな？？

作業は、ライト切りの状態であれば通電していないと判断してバッテリーは外してません。

みんカラを見ていると、ここらへんの情報はいろいろあります。参考にされる方は自己責任でお願いしますね。
まねして重大なヒューズやコンピュータが飛ぶかもしれないし・・・。

と言うわけで。

バツっと線を切りギボです。

一応、キャンセラーなしでハーネスを接続しハロゲンライトで通電確認を行いました。
とりあえずはハロゲン点灯。

問題なくハロゲン点灯したので結線は問題なく完了。

いよいよライトユニットの交換です。

ライトユニットは、8mmのナット3本で止まっていました。

電源を供給しているコネクタを外し、ライトユニットに止めてある結束バンドを切り
ライトユニットを車体から外しました。

ライトユニットに付いていた結束バンドを引っ掛けるクリップは再利用です。

左はハロゲンで右がキセノンです。

ライトユニットを外して空を見上げてみました。
日が落ちてきました。
空が曇っています。
なんか雨が降りそう。

久しぶりに空をみた。
子供に戻りたいなぁ・・・

はい、この日は有給ですね。

とりあえず、キャンセラを装着して仮止め後、点灯チェックをしましたがフラッシングは出ませんでした。

しかし・・・・・・・車内計器を見ると。

警告灯が！困った。。

がっ。
冷静になって見ればボンネットが開いてるマークでした。笑。あぶない。あぶない。

変更後はこんな感じ。
フォトにも写真をアップしておきます。

暗くなってから点灯してみると、やっぱり明らかにハロゲンより明るいですね。
光軸は、少し低いようなので調整が必要なのかなぁ。


今回装着に不安になった時、とろの爺さんの記事を読み助けられました。
ありがとうございました。
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BMW MINI R50