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本日はタフトからロッキーへの機種変でDへ。
実は最終確認みたいな感じで、先月Dへ入庫されたロッキーの1.0ガソリン４WDの試乗と最終的な交渉です。

夏にDにあった試乗車ロッキーHVに乗って、11月に1.0ガソリン４WDが入るからそれも乗ってみて最終的に決めてみては？との助言で今回の試乗でした。
HVと1.0ガソリン４WD乗ってみた感じ、トルクはやはりHVに軍配。ただモーターの充電のためのエンジン（？）が作動すると音が気になる。
車重の差があるけど足回りは大差が無い印象。
あと、ホイールが同サイズなのにHVが５穴、ガソリンが４穴。ただでさえちょっと変なサイズなのに。
タフトと比較してトレッド巾、ホイールベースが一回り広いのは想像以上に走行時の安定性が段違い。前車ヴェゼルよりは狭いものの及第点。

ちなみにタフトを手放す理由
・走行時の安定性→軽自動車の規格だからしょうがない。
・足回りと車体とのバランス→車重自体は軽いが天井のガラス重で固めの足回り。恐らくロールを解消させる為の固め設計？悪くはないんだけどバランスが個人的にちょっと・・
・荷物が積めない→これはしょうがない。不満ならタントか軽トラを。
・フロントの窓の高さが短い→信号待ち先頭の時に信号が見にくい。地味にストレス。
・雪道での走行性→車重が軽いので怖い。跳ねる感覚。雪国の人ならわかるかも。

悪い点ばかりではなく良い点
・スカイルーフ→これはホンっと最高！マジで晴天時は疑似オープンカーの気分♪気分がマジで上がる！！
・加速性能→軽い車体のおかげでノンストレス。ただしターボ（NAは知らん）
・外観→完全に個人の好みだけどカッコいい。特にフロント周り。ただフロントからタイヤが見えるデザインはSUVさを演出してるけど、田舎ではすぐに汚れます。

仕事でいろんなレンタカーを借りて走る事が多いので、やはり走行性が気になった。もちろん高級車なんて借りないのでヤリスやプロボックス、ハイエースとかと比較するとどうしても・・
決して悪い車ではないです。魅力的でなければあれだけOP盛沢山に付ける訳ないですから。ただただ個人的に合わなかったので手放すことにしました。
購入前の試乗さえしていれば、こんな事にはならなかったのかな～
みなさん購入予定が現行車だったら試乗必須ですよ！

背の高い荷物なら奥行き260㎜まで。
高さを50㎜刻みで高さのクリアランスを計算すると、
高さ50㎜で奥行き270㎜
〃 100㎜　　〃　291㎜
〃 150㎜　　〃　309㎜
〃 200㎜　　〃　327㎜
〃 250㎜　　〃　344㎜
〃 300㎜　　〃　362㎜　
例えば高さ100㎜の箱を積もうとすると、計算上は奥行き291㎜までならギリギリ積めるという事です。あくまでも計算上です。



トレイ部分除くフラットな部分の荷室の巾は870㎜。

納車１週間。

暦の上では季節は夏から秋へ。

気温は真夏のままなのにね。

日が沈むのが日に日に早くなり、

会社から帰る頃には勝手にライトが点灯。

ちょっと早めの点灯で、国のお偉いさんも大満足の機能。

うん。いいんだよそれで。

トンネルや暗くなってもライト付けないウマとシカは○んでもいいと思ってるし。

でもね、勝手にハイビームなるのはどうかと・・・

この機能が完璧なら文句は言わない。

中途半端な車間距離でハイビームなったり、対向車いるのにハイビーム。

俺、悪くないっすよ(;´▽｀``

車が勝手に(;´∀｀)

そこでいろいろと検索してみたら、新タントやロッキーでオートハイビーム機能をキャンセルできるとの記事を発見。

同じダイハツで同世代なら、タフトもキャンセルできるじゃね？って思って同じ手順でやってみたら見事成功。

これで夜も安心(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡

エクステリアはどこかクラシックな直線的なデザインで個人的に大好き。
加速は軽自動車ってもっとかったるい感じの加速感だと思ってたけど、街乗り程度では十分だと思った。

タフト備忘録
タイヤ　165/65R15 81S
ホイール　15×4 1/2J
空気圧　前後240
型式　LA910S
エンジン　KF-VET
バルブ
車外
サイドウインカー 5W
リアウインカー 21W T20ピンチ違い
バック 16W T16
ナンバー5W T10
車内
パーソナルランプ(室内灯) 5W T10
ラゲージルームランプ　5W T10
燃料タンク　30L
※4WDは残り5.5で警告灯
ウォッシャータンク　1.5L