トモ＠ＨＲのブログ一覧

夕べ、アライメント取ったメカニックから

「コレであのタイヤ使ってタイムアップしたら、今年は(悪い意味で)ずっとハマるぞ」

と言われた。

…タイムアップしたらマイナス要素って事？！


今、使ってるタイヤはＢＳ。
アライメントはヨコハマ用でセッティングしたらしい。

…確かに、データを見ると、モロにヨコハマの数値だ。

タイムアップはしたいけど、ダウンしなきゃハマるとは…(-.-;)

何だか今年初走りが、とてもやりづらい…(^_^;)

今日は、昔からの足回りの専属メカニックに、去年のハイランドのベストラップのオンボード映像を見てもらい、ドライビングの解析と、今後のセッティングの方向性について、色々と話し合う事に。

さすがに、某ワークス系チームのメカニックで世界中を飛び回ってるだけあり、ドライビングの欠点やアライメントに足りない部分をズバズバと指摘された(^_^;)
「操作やライン取りは、ほぼ問題無いけど、ドライビングが丁寧過ぎて攻撃性と貪欲さに欠ける。90点の走りは出来るけど、100点が絶対出せない。簡単に言えば優等生走り」

やはり映像見せて正解だった(^O^)
良かれと思ってても、自分じゃ気付かないダメな部分や欠けてる部分がまだまだ出てくる(^_^;)


アライメントもリセッティングの方向性がハッキリしたので、今年は苦労しそうだけど、楽しみだ(^^ゞ

ハイランドの春も近し…

先日

インプからシーケンシャルを外して、Ｈパターンシフトを愉しんでる矢先、サーキット仲間のインプ乗りから、ヒール＆トゥを教えて欲しいとの連絡が。

人に教えるのが下手なので、若干の不安を抱えつつ、夜な夜な、某ハイスピード峠にてレクチャー(^^;


ＧＣ時代からサーキットをガンガン走りまくり、はや１０年になり、走り出すと無意識にやってる事だから気付かなかったけど、おさらいのつもりで改めてやってみると、意外と難しいワザだと思う。

サーキットでタイム速い人でも、ホントにキッチリ出来てるか？！と思えば、回転だけ合わせるのに集中し過ぎて、ブレーキングが中途半端になってるとか、完璧に出来てる人は意外にも少なかったりする…もしかしたら、自分もそうなのかもしれない。

地味な事だけど、こういった基本的なテクを完璧に熟したいなぁ

なんて考えさせられた。

ドライビングって、ホントに難しい…

それを追求するのが、たまらないんだが。