ほたるんのブログ一覧

こんばんわ。ほたるんです。

GWっすねえ。10連休とは??
周りはみんなカレンダー通りなんで10連休なんてなかった😂😂



という事で今日はオデッセイで初のプチオフしました。

増車してませんw



年式:2019年
モデル:中期、ハイブリッド(RC4)
走行距離:8000km
カラー:プレミアムディープロッソ
オプション:てんこ盛り過ぎw




いやー。
オーナーさん、左足がずっと痛くて
ノア・ヴォクシー、もしくはステップワゴンの新型を軸に買い換えようかずっと悩んでまして。

自分がオデッセイ買った後に乗せて運転してもらって、
「オデッセイもいいな……」

でもオデッセイの新型は結構なお値段なのと、
ぶっちゃけ中期以降からそんなに変わらないんですよ、オデッセイって…😂😂

見た目とかで中期良くない!?って話になって、
自分のオデッセイ納車されてすぐに、machiさん拉致して栃木県まで車を見に行って…。

100万円台のオデッセイ中期
200万円台のオデッセイ中期
300万円台のオデッセイ中期
400万円丁度くらいのオデッセイ後期

を色々見ることが出来て、
オデッセイだったらいいかもしれない、と。


ただ乗ってる車がMazda3の2022年式なので、
年式ダウンするのが気掛かり。
（めっっっちゃ分かる。）

という事で買い換えはないだろうなぁって思ってたら、
とある時に朝からライン来て、
「赤で中期で低走行出てきたー」みたいな連絡がw

「ディーラーに電話して抑えておきなんしww
今からそっち行くから合流な!!w」

という劇的な展開。
着いたら契約直前(ノ´∀｀*)

契約から2週間で納車。

バタバタした4月になりましたw


さぁ前置きが長くなったので、中期と後期2型の違いは?




リアはだいぶ違いますが……




側面一緒ww


ホイールに違いはあるけど、側面下も一緒w





後期2型
電動シート+シートヒーターがウリ


中期
オプションの本革が付いていて、殆ど変わらないww




後期2型



中期
（あんまり変わらなくね…?)





後期2型
シートの加工が追加


中期
言うてそんな変わらんw





後期2型
黒内装


中期
ベージュ内装
（個人的にこっちは車内明るくて、こっちも良いと思うんだよねぇ。)



ナビ、リアモニターの大きさは違えど、
フルオプションって良いくらい装備が付いてるので本当に変わらない😂😂

計算したら販売当初本体420万ちょいに対して、80万以上のオプションが付いている事が分かりましてね…(￣▽￣;)



2列目が手動シートだけど、
手動の最大のウリって…


これ。
めっっっっっっっっっちゃ、シート倒せるwww

電動シートだとあまり倒れないんですよねぇ。


不人気カラーと言われてるけど
その分、こんな装備てんこ盛りのハイブリッド、しかも走行距離8000kmなんて出てこないっしょ……

本当にお買い得過ぎて、羨ましい!!!

自分も中古中期のブルーを狙ってたんですけど、全然出てこなかったから諦めたんですよ(´・ω・`)


まぁ良き知人で同じ車種仲間が出来た事はとても嬉しい話なのです＼(^^)／

納車→うちに来てもらって、デジタルインナーミラーを付けたり色々最低限作業しました。


いやぁ。オデッセイ快適過ぎw



ねばーさん、納車おめっとです(о´∀`о)

ヤマハさんに問い合わせしてみたのですが、

～～～～～～～～～～～～～～～
乗り心地面とか変わってるので、
前モデルからの流用は難しく再適合が必要な商品と弊社では考えております。

今後の開発に関しては定かではございません。
～～～～～～～～～～～～～～～

という回答でした。

サスペンションの構造が前モデルとセッティング等が違うので、恐らくそんな回答かなーとは思いましたが、今のところ開発などはされていないそうです。

車種毎にダンパーの減衰を変えているようなので、新しく出してくれないかなぁ…。

土屋さんや亜久里さんがRC5に乗り換えて、
ヤマハさんにプッシュしてくれないかなぁ😂😂

こんばんわ。ほたるんです。

いやぁ、すっかりオデッセイオーナーになってしまいまして。
あと10日ほどで納車してから1ヶ月になりますが、その間にロードスターをまともに動かしておらず(´-ω-`)


オデッセイ、まじでいいっすよ。
買ってよかったわぁ、本当に。

車内が静か過ぎてちょっとしたケーブルのコトコト音とか気になってしまうw

助手席に誰も座ってくれないww
2列目が人気過ぎる😂😂

燃費は大体17km/L。良いんでないかな?

ステップワゴンに試乗したけど、遮音性は圧倒的にオデッセイが良いし、2列目の圧倒的感とか。
ミニバンらしからぬ動きとか。
ステップワゴンが色々いれると500万くらいになってきちゃうと考えると、オデッセイのコスパが良いんじゃないかな?って思えて来ちゃいますね。

オデッセイが値上がっていらねーとか、中国生産だからいらねーとか見るけど、マイチェンで2列目以降のガラスが2重ガラスになって遮音性上げたり、
リアホイールハウスに遮音対策してたり、2列目の電動化、新しい本革シートだったり、ホンダコネクトに対応したり。
値上げがーとか言ってる人、もう少し装備がどうなったか見てもいいんじゃないですかね?
※ここ数年、車全体の価格も上がってますよ?


まぁーー、ただマツダ車を知ってるとホンダ車全般がコスパ悪いかなぁとは思ったりもします。
内装の良さもマツダの方がいいし、シートポジションもマツダの方がいいです。

が、しかし低重心+スライドドア、2列目の良さ、
ミニバンっぽくない、むしろセダンに近い運転席の視界と走りなど、
オデッセイじゃないとない味が結構あります。

買った本人がマツダと較べると色々劣るよなぁって思うけど、
正直、それを越える満足感がありますね。
これ所有しないと分かんないでしょって思いました。
※メーカーの方向性の違いが出てるなぁって感じですかね。

後、純正の振幅感応ダンパーだっけ?
これ普通に出来が良いです。これはいい…。

オデッセイ(RC5)に乗り初めてまだ間もないのですが、不満点がありまして…。

ハリアーだと
Pに入れれば自動サイドブレーキON。
Dに入れれば自動サイドブレーキOFF。
といったように自動的にONOFFがされて便利なのです。

マツダ車やホンダ車はアクセル踏めば自動サイドブレーキOFFになる点は良いかなと思いますが、Pに入れてもサイドブレーキがONにならない…。
（マツダ車の自動サイドブレーキ解除はアクセル踏んでもたまに解除されないので摩訶不思議だけど…）



さて、本題。
写真はヴェゼルですが、自動サイドブレーキのON設定が出来ると記載があり、調べて見るとオデッセイは出来ないとかなんとかありました。

しかしやってみると出来るじゃーあーりませんかwww

オデッセイのサイドブレーキは押すとサイドブレーキがONになります。
つまりヴェゼルの説明内の「パーキングブレーキを引き上げて…」のくだりの説明は
「パーキングブレーキを押して」にと解釈すれば良い訳です(￣▽￣;)

実際にやった事。

1:ブレーキ踏んでパワーオン（エンジン始動）
2:ブレーキから足を離し、サイドブレーキを押しっぱなしにする
3:三秒後くらいに「ピー、ピー、ピー」と警告音が鳴る
4:一旦サイドブレーキボタンを離し、再度サイドブレーキボタンを押しっぱなしにする
5:「ピー、ピー」と警告音が鳴る

はい、設定完了です。


Pの状態でパワーオフにすると、勝手にサイドブレーキがONになります。

本当はPに入れたらすぐサイドブレーキがONになって欲しいもんですけどね……。

駐車場で人待ちとかしてる時は手動でやりなさいね、って事は変わらないようです(；´∀｀)

しかしまぁこれで少しは便利になったかなーと。

※すでに情報出てて知ってるわって話だったらごめんなさい💦💦


取り敢えず自分用のメモ代わりにっと。