ピロアッパーを調整式に交換！その為にお決まりの加工・・・・。

コレはクスコ製のＳ１３フロントピロアッパーです。
倉庫に転がってたのを引っ張り出しました。

これのアッパーへの取り付けボルトをハンマーで
外してます。

随分省略しましたが、
Ｚ３のアッパーの形と真横になるようにある
程度合わせネジを切って、その穴にダイスで
ネジ山を作る。
それから一枚目の写真のインプレッサのアッパー
のボルトを使用して下からネジを入れるとこんな
感じに完成！

アッパーにキッチリ合うのかが心配・・・・。

次にピロ部分がだいぶ緩くなってるので、
分解して整備。

ピロを押さえてる六角のボルトは錆で良く
ナメルので、ラスペネなどの潤滑剤を先に
馴染ませてるといいですよぉ。

良く使用するビスタック（高粘着性の潤滑剤）
これは使用用途が、ラスペネと違うんです。
耐水性なので、足回りなど水のかかる所や
油を長持ちさせたい箇所に使用。

例えば、全長式車高調のケース内にかけておくと、
僕の経験では雨風に触れなければ最低２年は
粘着してるので、車検などで車高調を分解しても
油切れも無く超スムーズに回ります。

今回はお決まりですが、ピロ部分に塗ります。
コレだけで、ユルユルのピロは２０％硬くなります。
粘着油が抵抗になってるんですねぇ～。

これだけではマダマダ緩いので、カチカチにする為
ピロの周りを上下共にポンチでカシメて行きます。

ピロにガタが出て足がゴトゴト言い出した場合、
コレをすると取り合えずゴトゴト言わ無くなります。

過去に後輩のＳ１４のＦピロアッパーがゴトゴト言う
との事で同じ作業をしましたが、それから２年
たちましたが、音（ガタ）も出ず動いてます。

レガシー君もアッパーが緩かったので
（異音は無しでしたが）、
同じくビスタック＆カシメで3年問題なく
動いてました！

カシメてから次に音が出たら新しい
ピロを買おうと思っていつもやってますが、
今の所新品を買い直したことは無いで～す。

ほい完成！

全部奇麗にして組みなおしたので、
中古ですが気分はリフレッシュ！！！

取り合えず片っぽのピロアッパーを調整式に
交換したので、「パチリ！」
良い感じで取り付け出来ました！

反対も問題なく取り付け！
次はキャンバーの調整だ。